汽车制动主缸三种类型的区别

changletian

真空助力器带主缸总成的制动主缸有三种类型：补偿孔、中心阀、柱塞式。
请问 这三种类型的主缸有什么不同：比如用于不同产品、与ABS配套等。各自的优缺点什么的。
谢谢各位啦！

caiqitao79

补偿孔式主缸：结构简单;
                     工作时主皮碗每次都必须经过补偿孔，会减少主皮碗的寿命；
中心阀式主缸：主要用与配备ABS的制动系统；
柱塞式主缸：适用于现在汽车发动机箱体内越来越小的空间；
            主缸缸体加工简化；活塞与主缸不接触，活塞加工工艺性好

qiuzhen

补偿孔的便宜，但里面的皮碗容易破，不与ABS配套
中心阀的贵，配ABS。
柱塞式维修比较困难，加工比较简单也便宜。
有的是补偿孔与中心阀配对使用

Ganker

对于补偿孔式的主缸,由于皮碗和缸内径是过度配合,在经过补偿孔时容易割破皮碗:中心阀式是在活塞中心设置阀门机构,通过推杆控制阀门的开关,从而建压,在ABS的控制下可以调节液压,而中心阀式是配备ABS的主要形式:柱塞式主缸在制动的时候主皮碗相对于缸体是不运动的,他主要解决了制动主缸的占用空间问题.但是这三种形式是可以混搭的可能是双补偿孔,一补偿一中心阀,一柱塞一中心阀等!

lj731126

补偿孔主要用在微车和农用车上，皮碗和缸体过盈配合如补偿孔有毛刺皮碗容易割破，中心阀主要用在带ABS车上，中心阀在ABS工作中不容易破损，柱塞式主要用在空间较小的车上皮碗不运动，以上三种结构视需要可以混合设计在一起。

tony03805

中心阀和柱塞式主缸在结构上利于制动液快速流动，适合配备ESP车辆，带ABS的也可
补偿孔式仅用于ABS车辆

qianyue197

补偿孔式不推荐用于ABS配套，确实容易损坏，楼上的建议有点问题。