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[冷却与润滑] 柴油发动机水箱开锅

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该用户从未签到

发表于 26-9-2010 10:19:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

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玉柴发动机40Kw    风扇直径380mm    叶片投影宽度47mm  水箱不一会就开锅,大小循环都有,不知道引起这个的故障是什么


该用户从未签到

发表于 28-2-2011 22:27:47 | 显示全部楼层
水箱开锅,说明发动机的温度很高,你刚才说大小循环都有说明你的发动机水泵是没有问题的。但是其它故障如下
1检查节温器是否完好。2检查你的发动机排温是不是很高。(你的发动机燃油泵是否调过供油量,然后就是喷油器是不是有问题)3发动机风扇能不能转动

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该用户从未签到

发表于 2-3-2011 09:53:11 | 显示全部楼层
1.你的发动机用了多久,关注过冷却水道里是否有水垢吗?
2.检查节温器是否可以正常关闭和完全打开?--将节温器拆下,看是否完全关闭,然后放到冷水中,加热,观察水温在逐渐升高的过程中,节温器是否在逐渐打开至到最大开度.
3.冷却水容量是否足够?

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该用户从未签到

发表于 8-3-2011 21:43:03 | 显示全部楼层
水箱是否长时间未清洗   水温高么别是汽缸垫冲了
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  • TA的每日心情
    难过
    22-8-2016 23:19
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 10-3-2011 21:55:02 | 显示全部楼层
    如果检查都没有问题你就应该考虑更换更大功率的水箱。或密封性更好的护风罩结构。
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    该用户从未签到

    发表于 27-3-2011 23:08:09 | 显示全部楼层
    有没有假开锅现象,比如水温传感器失灵的情况,可用直感表测一下
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    该用户从未签到

    发表于 21-4-2011 20:10:40 | 显示全部楼层
    开一会就开锅?多久?
    很可能是汽缸垫冲了!
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    该用户从未签到

    发表于 23-4-2011 12:31:31 | 显示全部楼层
    大小循环都有节温器应该没问题,或者通过大循环水管来判断排除节温器问题
    开锅可能是匹配问题,你环境温度是多少?是不是超出了许用范围?
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    该用户从未签到

    发表于 6-5-2011 15:57:02 | 显示全部楼层
    高温原因我遇到的有,冲缸垫,堵小水管,水冷气泵盖垫冲了,水泵坏了,下水管堵塞,水箱堵塞,节温器坏了,油嘴型号不对,供油时间过早,凸轮轴磨损过大,气门间隙不对等等,还有的一时想不起来

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    该用户从未签到

    发表于 25-5-2011 13:06:55 | 显示全部楼层
    1.首先检查是不是冷却液量过少,如果是,请添加冷却液至正常位置
    2.检查节温器是否开度符合要求
    3.风扇转速、档位、温控开关是否正常
    4.冷却管路中是不是积垢过多,如果是请清洗管路
    5.汽缸垫有无窜气现象,检查机油是否有发白、乳化现象,若有,说明汽缸垫损坏
    6.积碳是否严重

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    该用户从未签到

    发表于 26-12-2011 20:15:28 | 显示全部楼层
    温度高跟调整供油量有关系吗?请指教
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    该用户从未签到

    发表于 10-2-2012 17:03:42 | 显示全部楼层
    大家说的很全了,还有一种可能就是     压力盖坏了,沸腾压力变小了,冷却液出现早期沸腾现象,如果在高原地区尤其如此。

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    该用户从未签到

    发表于 23-5-2012 17:17:57 | 显示全部楼层
    1,冷却液配比不合适。
    2,车辆超载。
    3,冷却系统水垢太多,使冷却效果不好。
    4,冷却风扇 导风罩损坏或丢失。
    5,冷却系统有空气。
    6,散热器、风道、导风罩及发动机表面脏垢太多。
    7,节温器损坏,使冷却液只能走小循环而不走大循环工作。
    8,水泵泵水量不足,使水道内冷却液流动缓慢,热量无法及时带走。
    9,风扇抽吸的风量太少。
    10,喷油提前角太小,柴油机的缓燃期和后燃期增长,燃烧后的炽热气体与气缸壁接触时间长,更多的热量传给气缸壁,使冷却液过热。

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  • TA的每日心情
    开心
    30-3-2016 21:44
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 5-9-2012 14:23:40 来自手机 | 显示全部楼层
    从二方面考虑,是产生热量过多还是正常产生的热量散不出去
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  • TA的每日心情
    奋斗
    19-6-2015 19:20
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 5-9-2012 17:00:19 | 显示全部楼层
    本帖最后由 jsdx1980 于 5-9-2012 17:04 编辑

    正常的情况下,冷却系统是经过热平衡计算,并通过试验确定并匹配的。所谓热平衡就是发动机传给冷却水的热量与冷却系统散热能力平衡,这样水温就会维持在一个合理的范围内。如果水温超了,说明热平衡遭到了破坏。原因有2:要么是冷却系统的冷却能力下降了;要么是发动机的燃烧出现了问题,比如严重的后燃,这样就会过多的热量传递给冷却水。所以从这两方面去检查。检查冷却系统的冷却能力,上面大家已经说的很多了。检查发动机的燃烧,重点检查发动机存不存在后燃烧,主要检查正时,轨压,空气的进气量,喷油器的雾化等方面来检查。如果这两方面都没问题,那么就有可能是缸垫冲了,大量的高温燃气进入水路。

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