关于发动机内部EGR

cyril · 发表于 2-10-2010 20:12:44

内部EGR的实现有人说是
减小气门重叠角
但是在牺牲性能的情况下这样做不好吧？
除此之外还有什么好的或者说普及的方法吗

zwj19881016 · 发表于 2-10-2010 23:23:27

内部EGR？
是个什么技术啊？
减小气门叠角应该是从机械上着手吧，比如说改变凸轮轮廓
能介绍下内部EGR吗？

totcat · 发表于 13-10-2010 17:28:38

内部EGR其实就是让燃烧室内的废气残余量增加，没什么好说的

59002050 · 发表于 20-10-2010 20:36:05

内部EGR？好像没有必要吧，增加了发动机的本体温度。

可可白水 · 发表于 21-10-2010 23:38:19

EGR是发动机废气再循环利用，主要是为了降低发动机排放NOx,有个EGR阀控制是否进行废气再循环，怠速的时候，为了保证发动机怠速的稳定，EGR阀关闭，不进行废气再循环，当发动机大负荷输出或者高转速时，为了保证动力性，EGR阀也关闭，不进行废气再循环。

wzheng200136 · 发表于 25-10-2010 11:32:24

内部EGR是在排气凸轮上增加一个小凸轮，使在进气冲程中排气门再次开启，从排气管中吸入部分废气，主要为了降低NOx排放，对性能有一定影响。与外部EGR相比，内部EGR结构简单，成本低，但是不能随工况变化控制EGR率，不如外部EGR好。

910524 · 发表于 17-11-2010 16:32:37

你说的这个EGR内部应该是双控的，启动和大功率时全部打开，正常时候只开一部分！
电子控制阀门！

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