为什么在变速器的操纵机构中还要设置自锁装置？

05520152 · 发表于 9-10-2010 11:42:20

在变速器中采取防止自动跳档的结构措施有哪些？既然有了这些措施，为什么在变速器的操纵机构中还要设置自锁装置？
防止自动跳荡的措施有3点
后面那个问题怎么作答？

南宫霹雳 · 发表于 13-10-2010 22:06:09

一般叉轴式的操纵机构，比如二轴五档式变速器，对于切换的两个档位之间是用自锁钢球通过弹簧压力镶嵌叉轴卡槽中来实现自锁的（如四五档），而对于两根叉轴之间就会有互锁钢球来实现互锁作用实现一次只能换一个档，而不会出现跳档和乱档现象。
对于二轴五档式的AMT，常见的操纵方式是一根叉轴来连接三根拨叉，并且通过电机带动带螺旋槽的凸轮机构来实现换档的，其也是利用圆盘上的槽来限位自锁球实现自锁作用的。

wangxingong · 发表于 15-10-2010 20:42:30

请问一根轴三个拨叉的AMT是那个变速器厂生产的？

Oxe · 发表于 2-11-2010 14:31:25

回复 1# 05520152

您好，我也是刚刚接触操纵方面的，没有听说过变速操纵机构中还有自锁功能的，
您能透漏一下是哪款车上有，要是能发个图片啥的更好，谢谢了！

nuba21 · 发表于 4-11-2010 14:49:03

LZ 说的防止脱档的自锁么

lj589210 · 发表于 14-12-2010 22:55:11

换挡机构中是有自锁装置的，我这边生产的变速器就有这样的自锁装置，主要是：

在各个换挡杆上加工一个V型槽，将换挡齿轮机构装到箱体后，再用钢球+弹簧+螺栓的装置，将钢球装到对应的V型槽上，以达到防止出现脱档、乱档的情况，另外还能增加换挡的手感。

kgj2011 · 发表于 15-12-2010 10:22:26

就是防止脱档

杰哥 · 发表于 15-12-2010 23:39:43

有自锁和互锁两种形式！

为你写首歌 · 发表于 15-12-2010 23:58:22

防止同时挂两档和自动脱档...

为什么在变速器的操纵机构中还要设置自锁装置？

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