汽车空调的简单介绍

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一、汽车空调的组成
汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、冷凝器（condenser）、、贮液器（receiver drier）、膨胀阀(expansion valve)、蒸发器（evaporator）、管道（hoses）、冷凝风扇等组成。
二、汽车空调的工作原理
都是利用冷媒的压缩释放瞬间，体积急剧膨胀，需要吸收大量热能的原理制冷。它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。
三、制冷系统的工作过程如下：
从制冷系统包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。
1、压缩过程
当压缩机工作时，吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂，经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂，并排入冷凝器。
2、冷凝过程
在冷凝器，制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高，所以高压高温的气态制冷剂放出热量，并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气，而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂，并流到节流装置。
3、节流过程
在节流装置，高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂，并进入蒸发器。
4、蒸发过程
在蒸发器，制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低，低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量，而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂。

四、空调的动力损失
空调工作将整车的动能转换成热能，必定有一定的扭矩损失，所以为了保证车辆的动力性，需在一定的工况下关闭空调
例如：水温过高时，ECU会限制发动机的油量，所以在水温较高时关闭空调
      在急加速时，根据油门踏板的加速度情况，关闭空调