求教柴油机缸压为什么会变大

gw_lwq

各位大侠：
    请教一个问题，一款4缸电控柴油发动机，1.2.4缸最大缸压120bar，但3缸在相同工况下的缸压确实130bar？

qwer9872

那你的这款发动机实际缸压应该是多少呢？你有想过吗？

inspiron9300

恩，楼上有理，到底是变大了还是变小了？

yeqh

各缸缸压确实有差距，但不至于这么大！个人认为3缸较靠近中部，散热不良，加上别的偶然因素综合导致3缸的排气凸轮磨损，导致排气延迟（相对于之前的排气提前角而言），缸压增大，这是机械正时传动的可能原因。还有一种可能性较小，凸轮轴弯曲，导致排气滞后，这两者都可导致单缸压缩气压加大。
进气凸轮回程段磨损？稍微提前关闭？貌似这个不会影响这么大，要么是加上上述的综合影响。
不当之处，诚请指正！

hk313

你说的压强130bar.对吗？有这么高吗？

gw_lwq

谢谢各位指点  我这款发动机标定时120bar，一般我们试验时，只是测量1缸或者4缸，后来发现3缸活塞开裂，在测量3缸缸压时发现3缸较其他缸大10bar

124453693

我想大家都知道气缸压力与气门和活塞环的密封有关，同时和气缸的工作容积，燃烧室的容积也有关系，那就要进行检查后在下结论

右手年华

都是好方法，值得学习

jsdx1980

我的观点：1,2,4缸的缸压是120bar，3缸是130bar.要么是1,2,3缸的缸压不正常，偏低。也有可能是3缸的压力不正常，3缸的缸压偏高。既然1,2,3的缸压都是一样的，所以说，我认为是3缸的缸压不正常是，偏高的。4楼所说的排气凸轮磨损，可以排除这样的推测。因为缸内最大压力的时候，是在上止点附近，此时排气门是关闭的。即使排气凸轮轴发生了磨损，排气提前角确实会变小的，但这不影响最大缸压。
至于7楼所说的活塞环的漏气问题，对缸压有影响，但是不会影响这么大的。
遇到这样情况，我觉得还是从气路和油路方面分析。最主要的是油路，现在3缸明显比其它缸大10bar，可以排除测量误差因素。因此，我认为3缸的缸压高的原因是3缸的油量喷多了。可能有人会问，电控的喷油器每缸的循环喷油量应该是一致的啊。其实不然，电控喷油在生产过程中，其流量特性总会存在差异的。因此在DENSO系统中，通过QR码来修正喷油器的喷油量，使得生产出来的喷油器的在同样的喷射压力和时间内，其喷油量是相同的。
  所以，你应该检查：
     （1）3缸的喷油器的型号和另外3个缸的喷油器型号是否一致，有没有装错的可能；
      （2）检查第3缸喷油的油嘴伸出量是否和其他3缸相同。（只要检查喷油器的垫片就可以了）；
     （3）三缸的喷油器的油量修正码是否正确；
最后建议将3缸的喷油器换一个再试试。