汽车零部件质量管理之发展思路二

danielhxb

在经历2008年全球金融危机和经济危机后，汽车市场（乘用车）再次出现井喷，并在2009年达到高潮，目前势头虽有减弱，但国民购买力依然强劲，乘用车市场仍出现供不应求状况。紧紧跟随主机厂的零部件企业发展迅猛，特别是一些合资企业更是如此。由于中国汽车市场绝大部分是经济型轿车，成本和价格优势决定一切，因此给这些主机厂配套的零部件企业最大的压力就是成本。主机厂每到签订价格的时候会尽一切可能压榨，而原材料和主要铸（锻）造供应商的价格却一路走高。汽车零部件企业本来就在夹缝中生存。企业要赚取利润怎么办？只有缩减成本，这就包含产品设计成本和原材料成本以及管理成本（当然国内大多合资企业是没有产品开发能力的，供应商二家开发就成为降低成本的最好办法）。
   说到二家供应商开发，很多企业各部门的职责不一样。大部分是技术牵头，有的是质量，还有的是销售。反正我们单位里是由质量部牵头的。这个东西说来真的是一个吃力不讨好的差事。本来采购为了减低成本说白了就选择了基础较差的供应商，这些供应商为了能进入配套体系削尖脑袋打点好一切关系，你还不能得罪他，否则你就可能不明不白的遭到上面哪个领导的训斥。（我就亲身体会到这种情况。一个本不起眼的小企业老总，三天两头来找我问他们产品在主机厂什么时候试装，而自己该做的验证试验又没有完成，在我们公司的试验又是不合格。客户哪里是肯定不会同意的。他还美其名曰说跟客户已经打通了关系。我的天！我要是帮你客户不会骂我个狗血淋头嘛，岂不是砸自己的饭碗。）这种情况要帮他们在主机厂哪里推进切换工作吧，问题一大堆，不帮吧，又会得罪上面哪位领导。一般来说我是不会直接拒绝的。我会把客户的意见间接反馈给他们。说明不是我不同意，而是客户以什么样的理由拒绝。这样就可以堵住某些人的嘴了。这也是无赖之举啊。（待续）

danielhxb

（接上）：
    说到在汽车零部件企业的发展前景，我觉得质量管理这个职业在中国的前景目前来说还不大乐观。至少在目前这个大环境下是如此。企业领导普遍比较重视技术和销售，因为这两个部门是企业发展的桥头堡。企业要开发新品才有出路，企业要卖出去东西才能有利润。对于采购、财务和人力资源等部门而言，涉及到企业预算、收支等，老板也是很在意的。在很大一部分企业领导的眼里，质量部门就是用来出现问题的，你只要能摆平客户的问题，不出批量性的问题，不给我添乱就行。根本没有全员质量管理的思路。至于体系认证之类的东西，是为了给企业壮壮门面的，其中的水分我不说大家也清楚。过了TS16949/Q1/OSAS18000等我进著名合资整车就有戏了啊。至于二方、三方审核的一些细节大家都心知肚明。当然中国汽车企业也不完全是这样的，有的企业在质量管理方面真的做的很好（比如一些日企如铃木、庆铃等）。质量管理如果不落到实处，一天到晚只是应付审核、客户问题，那永远只能是救火，不能形成一个有效的质量体系。

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