这就是SABB的可变压缩比发动机！

zhaoyuchao

这款SVC发动机已经是第三代设计了，它是一台直列5缸每缸4气阀的发动机，排量为1598cc，（增压机还是带的，毕竟就是它第一个搞增压的）。但是其工作效率非常显著，它的压缩比能在8.1和14.1之间连续调节，它能产生225匹的最大功率和304牛米的最大扭力，动力与本田的3.2升V6发动机相似，而油耗却非常低——比普通相同功率发动机能减少超过30％的燃油消耗。  这款SVC发动机升功率能达到150匹每升，这个指标是目前轿车发动机上最高的。同时废气排放能达到欧四标准。
  这 套可变压缩比系统允许萨博发动机可以采用更高的增压压力（2.8bar），这个值比保时捷911Turbo的1.94bar要增加很多，甚至比萨博9-3的Viggen发动机高出2倍。前所未有的超级增压机！
  这款发动机另外一个非常重要的优点， 发动机的ECU能通过传感器传出的信息来判断汽油的标号，并选择最适合的压缩比。这样，它就能适应不同标号的汽油，特别是低标号的汽油。如果国内的汽车采用了这种技术的发动机，车主们就不用在选择高性能还是高适应性方面苦恼了

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楼上的图片是法国MCE-5公司的可变压缩比发动机，SABB的可变压缩比发动机是通过缸体与缸盖的动态连接来实现的

cherytengfei

这样的发动机，缸体是不是比普通的发动机缸体中好多？

么么小耐

学习中～嘿嘿～有个动态工作原理就好了，不是很明白～

anyzh007apple

楼上说SAAB通过缸盖与缸体的动态链接来实习改变压缩比，本人感觉不太理想。还是感觉GOengine的样机好些！！