双质量飞轮与汽车动力性的疑问

水上山影

随着双质量飞轮产品的逐渐成熟，在乘用车、轿车上的应用越来越多。想问一下：双质量飞轮一般扭转刚度都比较小，这意味着传递相同扭矩时扭转角度要变大，响应时间延长。这样，对整车的动力性有什么影响啊？
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tian007

没什么太大的影响，能量在减震传递中有点损失，但是能从根本上提高舒适性

wangxingong

设计时肯定考虑这个问题的，请放心改造它也是为了舒适性，和动力传递不会有多大损失。

oxnrp

楼上两位说的对，对动力性基本没有影响，可减少驱动过程中的冲击

水上山影

动力传递反应时间的改变，难道对动力性没有影响？有点迷惑

yanhui6650

双质量飞轮是将从动盘的减振机构移到一个飞轮上分布，其分布半径增大则扭转角度也增大，尽可能的降低扭转刚度，这样其减振性能得到很大提高，但动力的响应肯定有滞后，但振动的改善对整车品质的提高有很大帮助，相对于动力响应的迟滞 ，在没有其他办法下宁可牺牲其动力的滞后。
况且，飞轮减振器的减振机构最少在2级以上，其在动力输出响应的初期是1级和2级，其扭转刚度降低很小，对动力输出影响很小，相比液力变矩器的动力迟滞要小得多，个人观点，仅供参考。