论文-自行式稀浆封层机动力传动系统设计

猛龙哥

摘要

所谓稀浆封层，就是以乳化沥青为结合料，用适当级配的细骨料、矿粉填料与水按一定配比拌和成流动状态的稀浆， 摊铺在道路上，短时间后稀浆破乳硬化， 与路面牢固结合形成罩面，其外观和性能与细粒式热拌沥青混凝土相同。由于乳化沥青裹覆性好， 粘结力强， 所以稀浆与路面结合牢固 而且稀浆能够渗流到裂缝和坑
洼处， 提高路面的平整度、防水性和抗滑能力使旧路返老还新，延长使用寿命。稀浆封层也广泛用于高等级新路的表面处治，作为磨耗层，防滑层等等。乳化沥青稀浆封层施工效率高、质量好，成本低，用途广，是一种前景广阔的新技术而稀浆封层机则是这项技术不可缺少的关键设备， 它直接关系到封层作业的质量和效率，在
整个稀浆封层技术中占据重要地位。
本文章主要对稀浆封层机的工作原理进行了简要的阐述，重点对自行式稀浆封层机动力传动系统进行了总体布置，并且对其主要部件进行了设计。


关键词    乳化沥青  稀浆封层  稀浆封层机   动力传动系统









   


                      Abstract


The so-called slurry seal, is the combination of emulsified asphalt for the expected, with appropriate fine-graded aggregate, slag and fill a certain ratio of water flow into the state of mixing slurries, paving the road, after a short period of time dilute Pulp breaking sclerosis, and the road surface to form a solid combination of Overlay, and its appearance and performance with the fine-fever the same mix asphalt concrete. As the review of emulsified asphalt wrap, and strong bonding, so thin paste with a strong combination of road and slurries can flow into the cracks and pits Depression, improve the smoothness of the surface, water-proof and anti-slide capacity of the old road back to the old is also new, to extend the service life. Slurry seal is also widely used in new high-grade road surface treatment, as a wear layer, non-slip floor, and so on. Emulsified asphalt slurry seal construction of high efficiency, good quality and low cost, wide use, is a promising new technologies and slurry seal machine is the indispensable key technology equipment, it is directly related to the closure layer The quality and efficiency of operations, Slurry seal the entire technology play an important role.
The main article of the slurry seal on the working principle briefly described, with emphasis on self-drive powertrain slurry seal for the overall layout, and its major components were designed.










目录
摘要.................................. ⅠAbstract.... .... .... .... .... .... .... .... ... .... .... ..Ⅱ
第一章  绪论
     1.1 稀浆封层技术概述.................................. .....1
1.1.1 稀浆封层技术简介.................................. 1
1.1.2 改性乳化沥青封层特性和使用范围.....................1
     1.2 稀浆封层技术国内外发展现状..............................4
1.2.1 国外发展现状.................................. ....4
1.2.2 国内发展现状.................................. ... 4
     1.3 本文研究的主要内容.................................. ...5
1.3.1 课题提出.................................. .... .. .5
1.3.2 本文研究的主要研究内容.......................... ..5
第二章  稀浆封层机工作原理与组成.................................6
2.1 稀浆封层机简介.................................. ......6
2.2 稀浆封层机组成.................................. ......7
2.3 稀浆封层机工作原理.................................. . .8
第三章  总体设计方案.................................. ......... 10
      3.1稀浆封层机动力传动系统总体设计........................ 10
      3.2 各部件方案择.................................. .......10
3.2.1 传动轴选择阶梯轴..................................10
3.2.2 传动方式及传动部件的选择..........................10
3.2.3 离合器选择.................................. .....10
第四章  动力传动系统各部件设计..................................12
      4.1 传动轴设计.................................. .........12
        4.1.1 传动轴结构设计.................................. .12
4.1.2 传动轴轴颈设计.................................. .12
4.1.3 计算支撑反力变巨及力矩..........................14
      4.2 传动链论设计.................................. .......14
         4.2.1 沥青泵链传动.................................. ..14
         4.2.2 拌合桶链传动.................................. ..15
      4.3 离合器设计.................................. .........16
         4.3.1 沥青泵处离合器...................................16
         4.3.2 拌合桶处离合器...................................16
         4.4 附件的选择.........................................17
第五章  结论....................................................18
      5.1 稀浆封层机技术特点....................................18
      5.2 技术参数..............................................18
致谢............................................................19
参考文献........................................................20
附录1 ..........................................................21
附录2 ..........................................................27

第1章绪论
论述了稀浆封层机的简要发展历程及国外现状，介绍HXF-10改性路滑沥青稀浆封层机的技术点，阐述了稀浆封层机的背景和意义。
1.1 稀浆封层技术概述
1.1.1 稀浆封层技术简介
稀浆封层，顾名思义就是由级配好的细填料，乳化沥青和水为材料，按一定比例拌和成稀浆状，摊铺，硬化，成型后起到封层作用的一种路面结构。
稀浆封层源于德国至今已有90多年的历史。我国开始应用稀浆封层实在70年代的援外工程，该技术是“八五”期间在全国推广应用项目，稀浆封层的应用范围非常广，亦可用于公路的养护因为她具有节约能源减少环境污染及延长施工季节等优点越来越赢得公路技术人员和养护工人的青昧。
乳化沥青，就是将沥青热融，经过机械的作用，以细小的微滴状态分散于含有乳化剂的水溶液体中形成水泡油状的沥青溶液，使用时不需加热可以在常温下进行喷洒灌入或拌合摊铺，铺筑各种结构路面的面层和基层，也可以做透层油粘油及用于各种稳定基层的养护。
改性乳化沥青封层属于稀浆封层技术范畴，在它的骨料中含有细料与粉料，通过专用的稀浆封层机拌制成糊状的稀浆混合料，然后均匀铺在路面上。该技术将稀浆封层技术应用范围拓展到路面结构层的应用，不再仅仅是防水、维修收缩裂纹和乏油，而且能用于形成具一定功能的结构层(增加路面摩擦性能的防滑层、lmm内微观不平的表面校准层、车辙填补)、提高公路养护效率、对推动公路养护技术的发展有着深远的现实意义和历史意义
1.1.2 改性乳化沥青封层的特性和使用范
1.1.2.1 材料组成及作用
1)乳化沥青。乳化沥青有多种类型，实际使用应根据下封层路用性能的需求和工地石料的性能来确定沥青、改性剂和乳化剂，具体生产配制，此项工作宜选用专业试验室或厂家完成。乳化沥青的质量应符合表一的技术要求。质量指标如表（1—1）
2)骨料。骨料的级配、坚固性、砂量应满足要求。骨料的选择范围比较广泛，可以是酸性的，也可以是碱性的，一般可就地取材，多数用于热沥青面层的骨料均可使用。骨料按级配的粗细分为:I型、11型、III型。其级配情况如表（1-2）

3)填料。可改善级配，调节破乳速度，提高混合料的稳定性和封层的强度。常用的填料依次为水泥、石灰粉、粉煤灰、矿粉。
    4)添加剂。主要调节破乳时间，其类型应根据施工现场具体条件通过专业试验室或厂家提供。它可以是无机盐、有机酸、碱或高分子聚合物或表面活性剂。
5)水。水主要调节稠度，其质量应满足饮用水标准，不得使用含有杂质或受化学污 染的脏水。混合料中的水包括骨料中的水、乳液中的水和外加水，外加水的用量为干骨料的6%-11%，而混合料总的含水量为干骨料的12%^-20%之间。
1.1.2.2 技术特点
1)显著提高道路养护质量。改性沥青稀浆封层技术不但可以提高路面防滑能力、增加路面色彩对比度、改善路面性能、延长路面使用寿命，而且在面层不发生塑性变形的条件下可修复深达38mm的车辙而无需碾压，并且十分稳定。
2)应用范围广。该项技术不仅可以用来维修旧的沥青路面，而且可以用来铺筑新沥青路面的封层;可以用在水泥硅路面和桥面上铺筑罩面。
3)节约能源和材料。采用改性沥青稀浆封层技术只需在沥青乳化时一次加热，而且加热温度远低于采用热沥青维修时的温度，这就节约了大量的能源。
4)施工速度快，固化时间短。采用连续式改性乳化沥青稀浆封层摊铺1天能摊铺500t改性乳化沥青混合料，折合为1条10-6km长的标准车道，摊铺厚度最小可达9mm-5mm o
5)减少环境污染，改善施工条件。改性乳化沥青在密封状态中生产，沥青的加热温度低(120 C ^-1400C )、加热时间短、污染程度低。同时现场是在常温条件下进行施工，避免了因灼热沥青而引起的烧伤、烫伤和蒸汽的熏烤，从而改善施工条件，降低劳动强度，保护工人的身体健康。
1.1.2.3 使用范围
改性稀浆封层混合料具有较好的流动性、渗透性、赫附性;有利于填充和治愈路面裂缝;有利于旧路面的结合;有利于气候的变化(低温不裂与高温不软);能提高路面的密实性和防水性;采用质坚耐磨擦骨料，可以提高路面的防滑和耐磨。因而改性稀浆封层可用于地方道路和城市道路;可用于高等级公路和高速公路;可用于飞机场跑道、滑行道、停机坪、停车场等面层。
采用改性稀浆封层可以至愈水泥混凝土路面的裂纹，防止表面水泥混凝土剥落，提高路面的平整度，减少由于伸缩缝而引起吸行车颠簸，还可防止汽车轮胎行使在水泥混凝土路面上产生的噪音。
在桥面上采用稀浆封层养护，可以显著的减轻桥面自重，经常提高桥面的平整度，粗糙度与防水性。改性稀浆封层在坚实平整的基层上作防尘措施，必要时可以做双封层，可以防止旱季行车尘土飞扬，也可以保证雨季里晴雨行车。沥青路面两侧道肩，可以采用稀浆封层拓宽路面，减少中间路面上车辆拥挤，有利于快慢车辆分道行驶。  隧道中的路面，采用改性稀浆封层养护，缩短封闭交通时间，封层的厚度薄，不会影响隧道中的经净空高度。改性稀浆封层便于做成各种彩色路面，显示各种标志。
1.2 稀浆封层技术国内外发展现状
1.2.1 国外发展现状
二十世纪一九一七年德国人发明了乳化沥青。1920年还是德国人用非常精细连续级配骨料、乳化沥青和水在一个铁锅里经过用铁锨的搅拌混合成稀浆状混合料，这种混合料当时称:"SCHLAMIE"，即为原始的稀浆；是当时德国人制浆的工具:铁锅、铁铲等。
这种当时被称为:"SCHLAMIE”浆状的混合料制好后，装入一只罐，最早用马车运到工作地点;随着汽车工业的发展，后改用汽车;这就是最原始的稀浆封层车到达工作地点后，在后部牵引一个布料槽，预先制好的稀浆混合料流入布料槽，然后通过人工将稀浆混合料摊铺在整个路面上;这也就是最早的稀浆封层技术
四十年末期，美国的加利福尼亚州才开始使用稀浆封层。1950年在美国德克萨斯州、加利福尼亚州出现了用搅拌装置的稀浆封层车，就像现代的水泥混凝土搅拌。
一九五五年，第一台连续式稀浆封层机在加利福尼亚州由California Fresno Asphalt制造;该机具备第一代稀浆封层机的雏形;在一辆大型牵引底盘上装有集料仓、乳化沥青箱、水箱:后部装有Green发明的双轴螺旋搅拌器;其摊铺箱与以前相同，该机也称为:Bradshaw。
一九六0年，在美国德克萨斯州•维克的稀浆封层公司生产出了第一代大型车载稀浆封层机。
上世纪六十年代中期，随着汽车制造技术的发展、慢裂快凝阳离子乳化沥青的发明，稀浆封层技术发生了很大的进步，发明了慢裂快凝稀浆封层技术(称之为改性稀浆封层)，改性稀浆封层技术的需求导致了第二代稀浆封层机进入市场;因此促进了稀浆封层技术在在美洲、欧洲和其他国家迅速增长。第一代与第二代的主要区别。第三代改进和变化是:发动机的动力更加强劲(Max 110Kw );优化液压系统的设计(恒压变量、电控比例调节)，提高了液压系统的效率;高效、双轴强制快速拌和装置(4-6秒);适合微表处在内的各种稀浆封层工艺施工的摊铺箱;各种材料计量更为准确，增加了水、液体添加剂的计量表:电、液控制操作。同时，用于车辙填铺的车辙摊铺箱应用到实际中去，扩大了应用范围。到上世纪九十年代末期，以电脑控制为主、全自动闭环计量控制的、能应用于微表处等各种稀浆封层施工工艺的第四代稀浆封层机在美国和德国进入市场;同时，不同形式连
1.2.2  国内发展现状
我国早在上世纪七十年代初期，交通部公路科研所姜云焕研究员领导的课题小组依据我国的条件、借鉴外国的技术开展了乳化沥青及稀浆封层技术的研究，这个时期为乳化沥青及稀浆封层技术应用在我国的第一个高潮。随着八十年代的逐步改革开放，陕西的咸阳、辽宁沈阳、吉林、河南的孟州、河北的秦皇岛等地先后参照国外的产品和技术仿制生产出牵引式、车载式第一代国产稀浆封层机;为我国后来迅速的使用改性乳化沥青稀浆封层和微表处(Micro-Surfacing)技术奠定下了坚实的基础。自上个世纪九十年代中期以来，我国先后引进购买欧美第二代、三代稀浆封层机近三十台(Vss, Berining, Yang, Bergkamp) ; 2000年9月，山东进行第一次微表处试验;2001年前后，改性乳化沥青稀浆封曾先后在广深珠高速、沪宁高速、太旧高速作了试验段;2002年以来，大面积进行了应用并取得了较好效果和可喜成绩。
九十年代初期，徐工引进了德国WEISIG公司八十年代初期技术的稀浆封层机;2001年，北方交通公司仿制德国BERINING公司八十年代初期产品S-Hy8000稀浆封层机的PM8进入市场;2002年，西安筑路机械有限公司设计生产我国第一台具有独立自主知识产权的MS9稀浆封层机进入市场。
1.3 本文研究的主要内容
1.3.1 课题的提出
我国公路路面铺装率约为30%，其中大部分还是沥青路面，尤其是在主干线公路上。这些路面无论新旧，都在经受着长年累月大自然的严酷腐蚀。当前迫切需要加快养护速度，提高养护质量，降低养护成本的施工方法，经过十年的实践证明，稀浆封层与改性稀浆封层是适合我国公路养护的方法。它无论对低等级公路和高等级公路，无论对城市道路和城乡道路，无论对沥青路面和混凝土路面，都可在用较少的材料、较快的速度、较少的污染的情况下，尽快改善路面状况。因此，稀浆封层技术对我国道路建设和养护有着重要的意义。它的研究与探索，将推动我国公路养护事业的蓬勃发展。
1.3.2  本文研究的主要内容
本课题是自主研发项目，在对市场和现有技术的充分调研的基础上，经过长期的努力，对整机性能及各个部分进行了研究，并取得可相当的科技成果。本论文研究的主要内容如下:
1)对稀浆封层技术的发展概况，设备发展情况和关键技术进行调研;
2)改性乳化沥青稀浆封层机系统方案调研论证；
3）改性乳化沥青自行式稀浆封层机动力传动系统设计方案；
4)改性乳化沥青自行式稀浆封层机动力传动系统设计;

第2章稀浆封层机的原理与组成
2.1  稀浆封层机简介
稀浆封层机可根据机动性、作业方式、主要结构及拌和方式等进行分类。
    1)按机动性分为:拖式、半挂式、自行式。
    拖式稀浆封层机机动性能较差，摊铺作业速度受牵引车的影响，生产率小，适用于县乡道路或小型工程;自行式均采用卡车底盘，由底盘提供行驶和作业速度的全部动力，行驶速度快、对于坡道和弯道摊铺质量好，是目前国外封层机采用的主要结构形式。半挂式结合以上两者的优点，着重在操作的方便性、维修的简便性。
    2)按作业方式分为:有前接料斗和无前接料斗;前者，每次施工前要到料场装料;后者则在装料时可事先不中断作业，可以实现稀浆封层无横向接缝，生产量大大提高，特别适合用于高等级公路和大型稀浆封层工程。
3)按拌和方式分:单轴螺旋式搅拌器、双轴浆叶式搅拌器;单轴螺旋式搅拌器主要用于拌制普通型稀浆混合料，可以保证物料在大流量短行程的情况下搅拌均匀;双轴浆叶式搅拌器主要用于拌制聚合物改性稀浆混合料，。
2.2 稀浆封层机的组成
稀浆封层机的结构分为两大部分:
    1)行驶底盘部分：即机器的行走和承重部件。其功能是使机器能够按预定速度行驶，完成运输和作业中的行驶任务，并在其上布置全套的作业装置。
2)作业部分：即完成机器作业过程中各种物料的存贮、输送、搅拌、摊铺、控制、操作等。这部分主要由给料、拌和、动力传动和计量控制等系统组成。
1底盘系统：底盘的作用为承载、行走、并且提供一些其它的功能，如气路、热水回路等。主组成部分:汽车载重底盘(26t-32t)、副车架及连接装置、安全保护设施。
    2工作发动机及附件：工作发动机要求能够给整机系统提供足够大的动力储备。主要组成部分:发动机、底座及减震装置、飞轮连接及动力输出装置、启动电机和发电机。
3.动力传动系统是稀浆封层机的工作部分一般都是独立的动力系统，主要由燃油箱、发动机、主离合器、主减速器和通向各工作系统的传动装置等组成。机械传动型式主要由主减速器、链轮、链条、嵌入式离合器、蜗轮、蜗杆减速器等组成，通过一系列的机械结构，分别驱动搅拌器、带式输送机、而乳液泵、添加剂泵、摊铺器搅拌器、填料搅拌器则是采用液压泵一液压马达驱动，以实现动力和运动的远距离传递。
4.电气系统：电器系统的先进与否直接代表了稀浆封层机的技术水平。主要组成部分:主令控制器(按钮或操作开关)、CPU处理器或继电器、保险装置、信号和照明灯、电瓶、接线端子和电缆。
5.皮带输送机：皮带输送机用于稀浆封层机对骨料的输送，主要组成部分:机架及连接装置，上下托棍、驱动滚筒、改向滚筒、涨紧装置、环形皮带、减速机等。
6. 骨料仓：骨料仓用来存储级配骨料，要求容积足够大，能满足施工过程的需要，并且，料仓侧壁要有一定的倾斜度如429-452，保证料仓中的骨料能够顺利下落到输送机皮带上;料门调节装置用来调节出料量;为了防止骨料的悬空，增加振动破拱装置。主要组成部分:料仓、破拱装置、料门调节装置;
7.搅拌装置：搅拌装置保证了稀浆混合料的充分混合，要求该系统搅拌轴要有足够高的转速，能在很短的时间内拌和混合料并且把混合料送入摊铺系统中(4-6秒)，搅拌叶片要求为耐磨金属材料制成。该装置是稀浆封层发展过程中变化比较明显的一个地方，最早的搅拌箱是单轴螺旋叶片式，拌和能力差，拌和效率低，只能做慢裂慢凝的稀浆封层;后来发展为双轴搅拌形式，在此基础上出现了双炮筒式双轴搅拌叶片式搅拌箱，拌和能力高，效率也高，满足了改性稀浆封层发展的要求。
8.摊铺系统：摊铺槽的设计充分的考虑了道路的因素。槽分为左右对车的两个部分，中间可以使用链连接，对路面有一定的仿形能力，槽宽可在3.5—4.5mm范围内变动，以调整摊铺宽度，适应不同幅面道路封层作业的需要，摊铺后部支撑两条滑撬上，调整滑撬角度能改变后缘橡胶刮板与路面的间隙，从而实现不同厚度的封层，减轻橡胶刮板的磨耗，槽内安装了两个液压马达，驱动两组螺旋输送器推送稀浆使推铺均匀。
9.计量和操纵系统：由于装备了液压系统还和电气设备，主要操作集中在操纵台上，大大减轻了工人的劳动强度，分料器，拌合桶料门和桶料门和摊铺槽升降均以液压缸驱动，填料输送器和摊铺槽内安装了液压马达机械传动系统个离合器全部全部在车尾槽中操纵台上控制附加发动机的工作仪表和启动线路也引申安装在操纵台的仪表板上。操作好可以通过声光预警装置与汽车驾驶员联系。由计数论，磁电传感器和计量电路，预置器显示器组成计量系统，用于机械的调试标定和工作监控填料输送器，沥青泵和皮带驱动辊的转速信号分别有相应的传感器取出个物料流量显示在仪表板上；其影响因素如骨料温度，阀门开度等通过预置器加入修正系数来考虑。
10.清洗系统：由于乳化沥青暴露在空气中以及受到机械搅拌之后容易分解破乳而凝固，因而每次作业后对对沥青泵及乳液输送管路立即进行清洗显得十分重要他直接关系到机械下次能否正常使用，HXF-10稀浆封层机设有独特的水和柴油符合清洗系统一管路和阀门与乳化沥青供料系统相联系，而水和柴油互相不同，经过这种双重清洗，残存在管路，泵和阀门中的乳液基本被清洗干净，清洗柴油能够回收并循环使用。
2.3 稀浆封层机工作原理
稀浆封层的基本原理是:各种原料如水、乳化沥青、添加剂、骨料、矿物细料等能够按一定比例充分搅拌混合，并且在很短的时间内能够摊铺至路面并尽快开放交通。无论什么样的稀浆封层机都必须有以下几个组成部分:水箱、乳化沥青箱、添加剂罐、骨料仓、矿物细料仓、皮带输送机、搅拌箱和摊铺箱并配有动力系统和控制系统以及行驶系统。其工作的流程是:骨料通过输送机、矿物细料通过螺旋输料装置进入搅拌箱;水、乳化沥青、添加剂等通过泵(或者是压缩空气压入)进入搅拌箱，所有原料通过搅拌箱进行充分拌和成为稀浆混合料，拌和时间在4-6秒钟左右，稀浆混合料流入摊铺箱，摊铺箱在稀浆封层机牵引下把混合料摊铺至待养护路面.其厚度主要取决于骨料的级配和最大骨料粒径，一般情况下为最大骨料粒径的0.8^-1.2倍，同时也与使用的石料级配、乳化沥青的品种、添加剂的成分、摊铺装置的结构、稀浆的稠度等因素有关;各种不同工艺其后度也不同，普通稀浆封层5mm左右、改性稀浆封层9mm左右、改性乳化沥青稀浆封层和微表处1.2-1.5mm、车辙填补20mm左右;施工速度大概在1.6Km/h左右。改性稀浆封层施工工艺就是将五种原材料按一定比例、一定的顺序进行配料与拌和，将拌出的稀浆混合料摊铺在路面上，其施工工艺流程如(图2-5)各种原材料进入拌和机，按图((2-6)的流程进料，顺序不能颠倒，否则就不能拌造出合格的稀浆混合料，无法取得封层施工成功。按比例计量进入拌和机的原材料，只用l/min时间即可进入摊铺箱，并可立即摊铺在路上，总共不用2min即可完成.全部施工工艺过程完全机械化、自动化，而且环环相扣，密切配合，只用很短的时间即可完成施工作业。



   












第3章总体方案选择
3.1 稀浆封层机动力传动系统总体设计
动力传动系统是自行式稀浆封层机重要的组成部分，他的主要作用师驱动沥青泵以及搅拌系统，皮带输送机，及各个部件的传动速度都是按规定要求严格控制转速更好的配比出稀料起到好的路面质量，动力传动装置采用较为先进的方法。传动装置按装在ZZ138ZN3.61型汽车底盘上附加发动机为295GA型柴油机，该机具有离合器和散热水箱，电动机启动，功率大，能够满足供料，拌合与液压系统的动力需要，输出轴转速为200r/min,通过皮带轮，摆线针轮减速机，链轮和涡轮蜗杆减速机将动力分别传递到水泵，液压泵，沥青泵，拌合桶和皮带输送机各供料系统转速严格按照稀浆级配的比例设计配合可调开启的料门和阀门，可使送到拌合桶的各组成部分满足规定的各种成浆级配要求，主轴与沥青泵，拌合桶。皮带驱动辊之间的机械传动分别安了离合器，便于个系统单独运转，调试和清洗检修。
主减速器选用XW5-5I/8型行星摆线针轮减速器，减速比为8传递功率为7.5KW。沥青泵选用CLB-100型沥青泵。功率3.34KW额定转速为500r/min.经主减速器减速后主传动轴转速降至h＝2000r/min/8＝250r/min
3.2各部件的方案选择
3.2.1 传动轴的选择
传动轴选择阶梯轴的形式，通过轴承座支撑在，同时在轴颈用弹性挡圈定位，防止轴向传动，采用阶梯轴形式作为主传动轴的优点是可以可以同时传动各个传动系统可以保证个系统的同步性，同时可以在有限空间缩短它的长短有限的减少空间。
3.2.2传动方式及部件的选择
动力传动方式选择传动链传动，因为与沥青泵，搅拌装置的传动距离较远，如果采用齿轮传动的需要采用多级齿轮传动。同时齿轮需要润滑还需箱体的设计，这样大大增加了制造成本，同时如果采用带传动，由于带传动会有一定的功率损耗，并且传动转速十分不稳定，对于动力传动系统他需要非常可靠的传动方式才能够保证精确的配比，保证工作可靠因此采用链传动。
3.2.3 离合器的选择
离合器选择需要分别控制个系统的单独运转这样才能保证个系统的单独调整与清洗因为动力传动系统工作时需要很大的转矩，所以采用嵌入式离合器，同时离合器的牙齿形状采用矩形齿形状，因为矩形齿齿传动传动功率大，能可靠的传递力矩，以保证传动系统的工作可靠，如采用摩擦式离合器传递力矩不可靠同时传递转矩也容易在工作时出现打滑损坏因此采用矩形齿式嵌入式离合器。总体布置如图（3-1）



（3-1）动力传动系统布置








第4章稀浆封层机动力传动系部件设计
4.1 传动轴设计
4.1.1 传动轴结构设计
     传动轴是将减速器的动力分别传递到各个部件，自行式稀浆封层机动力传动系统最重要的部件之一传动轴采用阶梯轴的形式，通过联轴器与主减速器相连，同时通过双列角接触球轴承支撑在轴承架上传动链论通过滚针轴承连接在传动轴上，同时第三段轴颈通过淬火的加工方法增加表面硬度，来代替滚针轴承的内圈，采用的装配方法采用左右加工的方法。
4.1.2 传动轴轴颈设计
发动机的功率为17.6KW，最高转速为2000r/min，则发动机最大转矩为：
Temax＝9549 ＝93.43Nm
轴的选择材料确定许用应力传动轴的材料选择45号钢正火处理，材料许用应力600MPa对称状态下许用应力55MPa。
计算基本直径：dmin：d c＝315mm(c取112)
      由于安装联轴器处有键故需加打（4％—5％）则  
d ＝50mm
取轴颈处的直径为50mm于标准轴承（JB/T2516-1991）的孔径相同其余各径均按5mm放大各轴段配合及表面粗糙度也随之选择。链轮的轴向固定采用轴间和双孔轴端挡圈JB/ZO4349-1997.
轴的结构草图如下：
轴承的选择：L＝  或Lh＝   轴承L ＝
健连接的强度校核：选用A型平键（GB/T1096-1970）链轮处键的尺寸 与链轮连接处的尺寸 因与链轮连接处键的尺寸及轴颈较小，且受载大故只需校验此键轴处键也可以与链轮处相同，以便细心加工键的刀具，键连接强度校核。
键连接传递转矩力为：T＝ ＝120N/mm (k＝0.5h)
键工作表面的压强p为：P＝ ＝114.4 ＝L-B＝90-14＝74
  轴的结构如图：





计算支撑反力变矩及力矩：
                    水平面           垂直面                                A    RAX＝ ＝4368           RAy＝ ＝639  
B    RBx＝2S-RAx-Ft＝3192                RBy＝RAr+Fa＝5429
合成RA＝ ＝4414      RB ＝298
2弯矩
         水平面                            垂直面
B  MBx＝ ＝183                     MBy＝ ＝502.9
D  MDx＝ ＝459                   MDy＝ ＝64
E  MEx＝ ＝701          MEy＝ ＝505
合成：MB＝ ＝551  MD＝ ＝463 ME＝863
4.2 传动链论设计
经主减速器减速后主传动轴的转速为250r/min则链传动增速比为
i＝500r/min/250r/min＝2
根据传动功率选取TG158套筒滚子链其节距为P＝19.05mm滚子直径    dr＝12
小链轮允许最小齿数:Zmin＝9+0.2p＝25.175mm
小链轮直径dk＝pk＝ ＝210.45
顶圆直径：               da＝
根圆直径：               df＝d大-dr＝157.5
传动比：         i＝ ＝ ＝  (n1小链轮转速 n2大链轮转速)
小齿轮齿数：        z1＝29-2i＝25  大链轮齿数 z2＝ ＝51
设计功率：              pb＝ ＝ ＝ ＝85kw/m
特定条件下传递率：      pb＝ ＝ ＝3.73kw/m
验算小链轮轴孔直径：     65 ＝73
初定中心：               a＝45D＝425mm
大链轮齿数：             z大＝ioz小＝51 则实际增速比i＝2.04
节圆直径：              d大＝id小＝ ＝315mm
顶圆直径：             df大＝d大dr＝315-12.07＝302.93 303
大链轮内安装轴承：       选用6349型无内圈滚针轴承
4.2.2 拌和桶链传动
    1）拌和转子驱动功率： No＝ ,                或中，No为拌和转子轴上所需功率（kw）,Q为输送量(T/H)，K为功率备用系数， o为物料的阻力系，L为拌和转子水平投影长度（m）,H为拌和转子垂直投影高度（m）。
    已知Q＝（666.7+100+100+13.3） ＝52.8t/h L＝1.2m,H＝0,  o为3.5
考虑到拌和转子转动惯量大，突发负荷高，选K＝2.5，于是
          NO＝ ＝1.51kw
取得传动效率 ＝0.9，那么拌和转子驱动功率
N＝ ＝ ＝1.68KW
2)根据拌和需要，拌和转子转速为75r/min，则减速比应达到i总＝3.3根据传动距离和减速比采用二级链传动。
3）按传动功率和主传动轴转速，选用TG254套筒滚子链其中节距为p＝19.07
滚子直径dr＝12.07
   小链轮允许最小齿数 Zmin＝9+02.p＝14.08 选一级小链轮主动齿数
Z小＝19＞Zmin,则 K小＝ ＝6.0755则
节圆直径为                  d小＝pk＝151mm
顶圆直径                   d小+ P＝dr＝163mm
根圆直径                   df小＝138.93mm
按结构要求选定第一级打链轮齿数Z大＝29则一级传动减速比为：
                           I＝29/19＝1.526
节圆直径                   d大＝ ＝1.526 151＝235.86mm
顶圆直径                   da大＝d大+ P-dr＝264mm
拌和桶传动总减速比         i总＝i大 i小＝3.3
顶圆直径                   da大＝d大+ P-dr＝264mm
个圆直径                   df大＝d大-dr＝264-12.07＝251.93
4.3 离合器设计
4.3.1拌合桶处离合器设计
         牙齿外径:              D＝(1.5-3) ＝120mm
        牙齿内经：             D1＝ ＝90mm
        牙齿平均直径：         D0＝ ＝105mm
牙齿宽度：              b＝ ＝15
牙齿高度：                ＝12
齿根高：                 0.5h1＝12
牙齿数：                z＝ ＝9
牙齿工作表面倾斜角：        5
分度圆的齿宽：          lm＝ ＝15
        齿根宽：                lg＝lm+zh2tan＝15
        计算尺数：              z＝ Z＝4.5
4.3.2沥青泵处的离合器设计

牙齿外径:              D＝(1.5-3) ＝244mm
         牙齿内经：             D1＝ ＝183mm
         牙齿平均直径：         D0＝ ＝213.5mm
牙齿宽度：              b＝ ＝30.5
牙齿高度：                ＝3.2
齿根高：                 0.5h1＝24
牙齿数：                z＝ ＝18
牙齿工作表面倾斜角：        5
分度圆的齿宽：          lm＝ ＝30
         齿根宽：                lg＝lm+zh2tan＝30
         计算尺数：              z＝ Z＝9
4.4附件的要求
减速器：选用WHT100-7-5型圆弧齿圆柱蜗杆减速机减速比为8，传递功率4.5KW传递扭矩374Nm。
选用TB17型离心式水泵，额定转速2900r/min,流量11m /h,流量为17.4m.

















第5章结论
5.1 稀浆封层机的工作特点
    稀浆封层虽然很薄，但其耐用性很强，沥青分布均匀、含量适中，路面平整粗糙，既无松散干涩现象，又无表面泛油、油包等现象。
根据稀浆封层施工工艺要求，封层机必须具有给料、拌和、摊铺和计量控制等功能，它能将骨料、矿粉、水、乳化沥青按一定比例输送到拌和筒内，加入添加剂，经快速搅拌形成流动状态的乳化沥青稀浆混合料，通过分料器送入摊铺槽内，然后均匀平坦地摊铺在路面上。
稀浆封层机作业的优点主要表现在:
    1)维修迅速，交通中断时间短;
    2)可减少路面厚度，降低工程造价，同时节省热能;
    3)节约沥青用量并延长路面使用寿命:
    4)维修路面后降低了道路交通噪声;
    5)可增大道路表面附着系数;
    6)恢复路面平整度，减小路面变形，填补路面空隙;
    7)形成路面防水层;减少车辆的能量消耗;
    8)路表面结构组织优良;
    9)封层机的人工材料、机械费用、工程造价都低于其它结构。
    稀浆封层机设备的施工工艺是决定设备作业质量好坏的关键因素，合理的制定稀浆封
层机的施工工艺也是今后需要努力的方向之一。
5.2 技术参数
骨料箱容积            4.4          外型尺寸（长宽高）（mm）      
乳液箱容积            1.3          作业时
水箱容积              1.3         行走时
填料箱容积            0.1
摊铺宽度（m）           3.5-4.5
摊铺厚度（mm）          3-10
作业速度（km/h）         0.8-1.8
最大生产率（kg/h）       -53000
附加发动机功率（KW）    17.6
整机重量（kg）           10500

致谢

    本次设计首先感谢我的指导教师丁柏群老师，在丁教授的细心指导和殷切关怀下完成的，导师渊博的学识、严谨求实的作风、海纳百川的胸怀使我终生受益，谨向导师表示衷心的感谢!
    在设计过程中，也得到席振鹏老师和郭新华的帮助，在此表示感谢。是许多老师、同学和朋友都给予了无私的关怀和帮助，在此特向我们组员和，班级的同学表示感谢。
    最后向默默支持和鼓励我完成大学学习生活家人和朋友表示最衷心的感谢!











参考文献
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2.        陈铁鸣  机械设计      哈尔比工业大学出版社  2006
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5.        常静华 丁柏群 郭义胜 陈琦 常英华 李久波 HXF-10自行式稀浆封层机       黑龙江生交通科学研究所 1999
6.        王知行 邓宗全   机械原理    哈尔滨工业大学出版社第四版                                      2006
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11. 周士昌.液压系统设计图集［M］.机械工业出版社.
12.吴永平、姚怀新.工程机械设计［M］.长安大学.







附录1
Paddle closure of the thin layer structure and the choice of slurry seal machine
I.        Introduction
Emulsified asphalt for the use of thin layer closure paddle method of construction, began in 1928. At that time, Germany, France and other countries have used cement concrete mixing machinery for construction of slurry seal. In 1960 the United States, Texas, Young (Young) Brothers construction company developed the first slurry seal machine, it will be the storage and transportation of raw materials, with mixing, paving processes, such as one to focus only A few minutes to complete the construction process. This and other machinery in the United States in many parts of the patent. In 1965, with the successful development of a cation anion emulsified asphalt instead of emulsified asphalt mixture mixing to improve the adhesion of asphalt and aggregate, to shorten the curing time after the paving. Sweden's Scania age 30, developed a slurry seal roads Automatic measurement system to improve the quality of construction. After the publication of the Association of the United States Asphalt "slurry seal construction manual", the United States Association for the development of standard materials, "slurry seal test methods and test them one by one ASTM-3910", slurry seal of the International Association issued a "Slurry seal Layer construction guidelines, "and so on, in order to promote the technology to lay a good foundation, thus expanding the scope of its application. For example, Spain's Barcelona, the 1964 slurry seal paving 3000m z, 1988 years up to 600000m:, has been 1 / 3 of the use of slurry seal asphalt pavement, the traffic amounted to 4,800 a 18,000 / day; U.S. The annual volume of construction is used in Spain is 15. In France, Germany, Sweden and other countries have a large number of applications. Not only in the general highway roads are widely used in highway pavement, in the parking lot, sports grounds, airports and others have applied.
     China in 1982, he, Lb Asian foreign aid projects Zeeman use of this highway project Slurry Seal paving 320 kilometers of the surface of the session, due to be made of technical experience. Since 1986, the state will "build cationic emulsified asphalt, road maintenance technology" as a key new technology projects, including slurry seal technologies. With the provincial transport department emulsified asphalt base for the establishment of slow-crack Emulsifiers LB-Ml-type, LS-l-, LJ-l-, RH-C0l the successful development of a type, xF6 type (self-) and thin-LTFl08 Slurry seal machine-production, in order to promote the National slurry seal construction technology have provided favorable conditions. July 1990 the Ministry of Communications "cations emulsified asphalt to promote joint working group" in Shenyang City, Liaoning Province held a nationwide promotion of slurry seal of experience-sharing sessions by the provinces on behalf of the praise and acclaim. "Eighth Five-Year Plan" period, the country has "slurry seal construction, road maintenance technology" as a key element of the promotion.
     After more than three years of practice have proved that slurry seal is a better building, road maintenance facilities: [methods. For asphalt pavement, whether old or new, can be small dumplings with asphalt materials, the faster the speed of improvement of road conditions and access to significant economic and social benefits. So that the asphalt pavement early wear and tear, aging, cracking, smooth, loose, pit, and other diseases that the improvement is significantly improved the surface of the water-proof, anti-slide, the formation, such as wear-resistant properties. The sand road, the slurry seal can be done to deal with dust; for the stability of the slurry seal can be done to protect the grass-roots level; for the soil to do the hard shoulders to deal with slurry seal. In the new-style coarse-grained surface (such as through person-and coarse-grained asphalt concrete, asphalt and so on gravel roads), can be used to do slurry seal wear layer. In the cement concrete pavement on the use of slurry seal can be cured 1P open on the 4th of small cracks in concrete to prevent seepage of the joints, increasing the driving comfort, the elimination of tire noise. Slurry seal used on the bridge in few of the deck to increase the re-Kai, and the bridge will improve the capacity.
     In short, the slurry seal in the technology leap as our country has been and is being IJ rapid application development.
   Second, the structure of the classification of slurry seal and choice
   Seal structure is based on the classification of Slurry Mixture Ling Liu's largest particle size and size distribution as the basis for the classification of countries have different standards of the International Association of Slurry (1SSA) have a small sub-Seal (I-section), General Seal (No. Type Wei), rough tier letters (the first-seeking), and other three, there are special thick layer and layer the recommendations approved more coarse. Seal structure of the various types of aggregate gradation and out in the amount of material.
     Japan reported that according to their actual situation, summed up the ideal of aggregate gradation, such as Table 3 and Figure 1, more than standard reactor gradation of the scope of slurry seal, will have a disease.
     China's aggregate gradation of the slurry seal, according to the summary of the practice of using the ISSA thin layer closure, the general closure layer thick layer closure • •.
     1. Seal thread: As the aggregate size is very small, thin slurry mixture of high permeability. Large amount of asphalt with a high degree of adhesion and the capacity expansion and contraction. This layer can be used to cure closure of the road surface cracks, gravel and grass-roots level through the protection of a macro head. Section stem its huge oil tanker and the settlement of Taiwan. Set. G copies. Screen 'fine, size sieve Seal General Seal closure ancestors.
     2. General Seal; closure of this thin layer of paste mixture is considered to be the most extensive one, it contains enough fine material and emulsion, the gap in the permeable fracture healing, and coarse aggregate constitute a supporting body To ensure that wear and anti-slide, which closed in the coarse-grained layer can be replaced by hot-mix-L bottom layer of noodles hot, c well, but this should not be used to seal layer temperature changes in the rate of large areas of the road Do single-laying.
3. Thick layer closure: this mixed section of the slurry seal, in the application of the traffic on the road, but also suitable for major changes in the temperature of the region, in the gravel or grass-roots on the old streets to do the laying of double-deck, that is, In its top layer so thick layer closures, coupled with small shops closed higher utility layer, release,
A minute to complete. Slurry seal construction process are shown in Figure 3. Cans, slurry seal machine by the following system components: 1. Aggregate storage and supply system: aggregate storage by the conveyor belt for the gate material, such as the composition of the meter.    2. Emulsion storage and supply system: from the latex storage tank
(Check for corrosion and holes), Ye pumping milk (warm), the cleaning cycle, spraying latex tubes, such as the composition of the meter.
     3. Water storage and supply system: from the water storage tank (check for holes), metering, high-pressure pumps, water pipes, and other components.
     4. Fillers (moisture) storage and supply system: by filling bucket (not export Lo
5. Mixing system: 4 kinds of raw materials (if any admixture of raw materials for 5) by the ratio of mixing into the mixing drum machine, equipped with a suspected electrical double helix mixing blades can be carried out in a row for materials, mixing, the material (Slurry mixed Material).
     6. Paver system: box-paver paving the width of 2.44m to be 4m, their support is fixed on the bottom of the box 3 months of hard alloy adjustable slider, paving around the box with plates of rubber seal, To prevent the outflow of mixture. Inflow of the box Slurry mixture from the hydraulic screw feeder box in the distribution, the share of motor vehicles on Po-power traction, by upgrading hydraulic transmission.
     7. Dynamical systems: there are air-cooled diesel engine, AC motor, the diesel tanks, road speed, clutch, gearbox and clutch, and other parts of the shaft.
     Special letters rough on the floor, not yet tried, as far as the experience of foreign countries. Gravel for the grass-roots level, the stability of the grass-roots level, but serious damage to the road is still a solid grass-roots section of stability in the well. However, spraying the grass-roots level through to the surface layer of oil (especially the grass-roots level gravel), the grass-roots level so as not to dilute the slurry mixture of asphalt emulsion sucked out.
     In addition, special-layer closure. That is, in the asphalt mixing asphalt of the status quo of non-liquid, or material for the laying of the road color. Especially in the incorporation of emulsion polymers and resins such as latex, used to grade the road south. This modification of milk Ye, currently widely used in foreign countries; Slurry seal types of options should be taken into account:
     First, a detailed understanding of the nature of the surface of the original understanding of the situation and the traffic volume and vehicle type and Third, the region's climatic conditions;
     Fourth, the aggregate types and specifications of the aggregate price and quality; Fifth, may be the amount the project. May be
     When integrated turn Yao Yao Allium factors into account in order to pool the economic choose the type of reasonable Seal, Seal and to ensure that the use of life in Hong Kong. Third, the structure of slurry seal machine
     Slurry seal machine is a thin layer paddle closure of the key construction equipment, it can be said that this has been the invention of construction machinery, so that the slurry seal before construction technology to develop its construction progress Slurry Seal of Quality and has A crucial role. On a road surface paving material, are in the J-mixing, mixing mixture, and then transported to the site with paver for paving, slurry seal and the machine will be all kinds of raw materials, storage, transportation, blending , Mixing, paving and other operations are concentrated in a car, can be requested by the mix will be a variety of raw materials in a very short period of time mixed with slurry made of thin mixture, and immediately paver, Slurry seal machine and its major components are shown in Figure 2. Paving the ingredients from a co-ordinated by the continuous operation of automatic machinery, the whole process of group 3 slurry seal construction process map
     8. Power System: 75 amp battery storage.
     9. Control System: the main clutch lever and the emulsion pump Wo Hop-bit 3: platform before the panel's negative, flow control valves in the control panel below the plate in oil; fill the supply control valves in the fixed-bake filling feeders Next to the easy manipulation of the operator; engine's ignition starter, speed control valve, ammeter, tachometer, the conveyor belt and packing meter, spiral-speed control, as well as other electrical, hydraulic control, have been fixed platform in the electrical control group i The system includes conveyors, mixing valve machine, a rotating cycle of emulsion pump valves, control by a master switch to control start and stop. From the cab of the buzzer and vibration switch controlling the road sign posts in the switch.
     10. Admixture systems: In order to adjust the mixing latex mixture. It is sometimes necessary (or high-temperature low-temperature season) and the measurement of admixture, in general mixing mixture until blended with additives to mix water, mixing thin slurry mixture, mixing to ensure uniformity. In recent years, with the increase in volume of slurry seal projects, in order to reduce the slurry seal machine loading and transportation of materials, thin paddle-machine gradually to the closure of large-scale development of the aggregate volume of the tank from 3.825m 'To the development of the 10m:, the volume of other materials can also increase accordingly, the dead weight of the load 10t has been developed to 30t, white and equipped with loading and unloading equipment, to improve the efficiency of the shipment.   


  附录2
稀桨封层的结构选择和稀浆封层机
   一、前言
    利用乳化沥青进行稀桨封层施工方法的研究，始于1928年。当时德、法等国曾用水泥混凝土拌合机械进行稀浆封层施工。1960年美国德克萨斯州的扬格(Young)兄弟建筑公司研制出第一台稀浆封层机，该机将原材料的贮运、配合、拌合、摊铺等工序集中一体，只用几分钟即可完成其施工过程。这种机械在美国和其它许多地区获得专利。1965年以后，研制成功用阳离子乳化沥青代替阴离子乳化沥青拌制混合料，提高了沥青与骨料的粘附性，缩短了铺筑后的养护时间。30年代瑞典的斯堪道路公司研制了稀浆封层机的自动计量系统，提高了施工质量。以后，美国沥青协会出版《稀浆封层施工手册》，美国材料标准协会制定“稀浆封层试验方法与检验标准一一ASTM—3910”，国际稀浆封层协会组织发布了“稀浆封层工程施工指南”等等，为推广这项技术打下良好基础，从而不断扩大其应用范围。例如西班牙的巴塞罗纳，1964年铺筑稀浆封层3000m z，1988年达600000m：，至今已有1／3的沥青路面采用稀浆封层，交通量达4800一18000辆／日；美国的年铺筑量是西班牙的15倍。在法国、德国、瑞典等国都有大量的应用。不仅在一般公路路面上广为应用，而且在高速公路的面层上，在停车场、运动场、飞机场等都有应用。
    我国于1982年，在贺，Lb亚援外工程的赛曼公路工程今采用稀浆封层铺筑了320公里的面届，取得被妥的技术经验。1986年以来，国家将“阳离子乳化沥青筑、养路技术”列为重点新技术推广项目，其中包括稀浆封层技术的推广。随着全国各省交通部门乳化沥青基地的建立，慢裂型乳化剂LB—Ml型、LS—l型、LJ—l型、RH—C0l型的研制成功，xF6型(自行式)与LTFl08型稀浆封层机的生产，为全国推广稀浆封层施工技术提供了有利条件。1990年7月交通部“阳离子乳化沥青推广联合小组”，在辽宁省沈阳市召开全国推广稀浆封层的经验交流会，受到各省代表的称赞和好评。  “八五”期间，国家已将“稀浆封层筑、养路技术”列为重点推广内容之一。
    经过三年多的实践证明，稀浆封层是一项较理想的筑、养路施：[方法。对于沥青路面，无论是老路或是新路，均可用饺少的沥青材料、较快的速度改善路况，并获得显著的经济效益和社会效益。使沥青路面早期出现的磨损、老化、裂缝、光滑、松散、坑槽等病害情况得到改善，显著地提高了路面的防水、抗滑、平整、耐磨等性能。对于砂土路面，可采用稀浆封层做防尘处理；对于稳定的基层可用稀浆封层做保护层；对于土路肩可做稀浆封层处理。在新建的粗粒式路面(如贯人式、粗粒式沥青混凝土、沥青碎石等路面)人，可用稀浆封层做磨耗层。在水泥混凝土路面上用稀浆封层，可以予4日露1P治愈混凝土的细小裂缝，防止接缝的渗水，增加行车的舒适感，消除轮胎产生的噪音。在桥面上采用稀浆封层，很少增加桥身的启重，而能改善桥面通过能力。
    总之，稀浆封层技术在我国巳踊经IJ应用并正在迅速发展。
  二、稀浆封层结构的分类及选择
  封层结构的分类是以稀浆混合料中伶料的最大粒径及级配为依据，各国有不同的分类标准，国际稀浆协会(1SSA)分有细封层(第I型)、一般封层(第卫型)、粗封层(第觅型)等三种，还有特粗层，并建议认可更粗粒层。各种结构类型封层的骨料级配及材料用量列于。
    日本报据本国的实际情况，总结出骨料的理想级配如表3及图1，超过标堆级配范围的稀浆封层，都将产生病害。
    我国稀浆封层的骨料级配，根据实践的总结，采用ISSA的细封层、一般封层、粗封层    ••  ．
    1．纫封层：由于骨料粒径很小，稀浆混合料具有很高的渗透性。沥青用量较多，有很高的粘附性和膨胀与收缩能力。这种封层可用于治愈路面的裂缝，碎石基层的透层和保护宏1    目．科干其巨陷台油船而．订．g份。筛’号筛  孔  尺  寸细封层一般封层祖封。
    2．一般封层；这种封层的稀浆混合料是被认为最广泛的一种，它既含有足够细料和乳液，可渗透缝隙中治愈裂缝，其中又有粗骨料构成支承体，保证耐磨与抗滑，这种封层可以取代在粗粒式热拌底层—L的热拌面层，效果很好c但是这种封层不宜用于温差幅度变化很大地区的路面上做单层铺设。
3．粗封层：这种混合科的稀浆封层，适用在交通量大的路面上，也适宜于温差变化大的地区，可在砾石基层上或旧有街道上做双层铺设，即在其上面做一层粗封层以后，再加铺细封层效用更高，放、
一分钟即可完成。稀浆封层施工工艺流程示于图3。罐、稀浆封层机主要由以下各系统组成：1．骨料储存及供应系统：由骨料储存传送带、供料闸门、计量器等组成。2．乳液储存与供应系统：由乳液储存罐
  (设检查孔及防腐蚀)、乳掖泵(保暖的)、循环清洗系统、乳液喷洒管、计量器等组成。
    3．水储存与供应系统：由水储存罐(设检查孔)、计量器、高压泵、喷水管等组成。
    4．填料(含水)储存与供应系统：由填料斗(出口没有螺旋给料器或旋转门)、计量器组成。
    5．拌和系统：  4种原材料(如有外加剂为5种原材料)按比例进入拌和机的拌和筒，筒内装有电动双螺旋拌和叶片，可以连续进行供料、拌和、出料(稀浆混合料)。
    6．摊铺系统：箱形摊铺器的摊铺宽度可由2．44m调至4m，其支承是靠固定箱里底部3个硬质合金的可调滑块，摊铺箱周围用橡胶板密封，防止混合料外流。流人箱内的稀浆混合料，由液压传动的螺旋给料器在箱内分布均匀，摊埔器靠汽车动力牵引，提升靠液压传动。
    7．动力系统：有空冷式柴油机、交流电机、柴油箱、变速路、离合器、变速箱与离合器的传动轴部分等。
    关于特粗封层，国内尚未尝试，据国外经验．用于砾石基层、稳定基层、路面损坏严重但基层仍然坚实稳定路段效果很好。但是在基层表面要喷洒透层油(特别是砾石基层)，以免基层将稀浆混合料中的沥青乳液吸走。
    另外，还有特殊型封层。即在沥青中掺入非沥青的现状液，或用换料铺设彩色路面。特别是在乳液中掺入高分子聚合物胶乳和树脂等，用于南等级路面。这种改性的乳掖，目前在国外广泛应用；
    稀浆封层类型的选择，应考虑的因素有：
    第一，要详尽了解原有路面的性质及情了解该路段的交通量及行车类型及
    第三，该区域的气候条件；
    第四，当地的骨料类型及规格，骨料的质量及价格；
    第五，可能得到的工程资金额。可能得到
    匝当综合瑶虑耀韭因素，以便池择经济合理的封层类型，并保证封层的使用港命。
    三、稀浆封层机的构造
    稀浆封层机是稀桨封层施工的关键设备，可以说是有了这种施工机械的发明，才使稀浆封层施工技术得到发展，它对于稀浆封层的施工进度与质量有着至关重要的作用。一般路面面层材料的摊铺，都是在拌和J—里拌制混合料，再运到现场用摊铺机进行摊铺，而稀浆封层机是将各种原材料贮存、运送、掺配、拌合、摊铺等各种工序都集中在一台车上，可按要求的配合比，将各种原材料在很短的时间内拌制成稀浆混合料，并能立即进行摊铺，稀浆封层机及其主要工作部件示于图2。从配料到摊铺，互相配合，由机械自动进行连续作业，全过程团3  稀浆封层施工工艺流程图
    8．电源系统：75安培蓄电瓶。
    9．控制系统：主离合器控制杆和乳液泵窝合器位3：操作平台前的控制板反面，水流控制阀是在控制板下面的油路板里；填料供给控制阀固定在填料烘料器旁边，便于操作者操纵；发动机点火的起动器、调速阀、电流表、转速表、传送带和填料计量器，螺旋器速度的控制以及其它电、液控制，都被固定在操作平台组i电器控制系统包括传送带、拌合机的水阀、乳液泵转动一循环阀，都由一个程序控制总开关控制起动和停止。由司机室的蜂鸣器和振动开关控制路面标志杆的开关。
    10．外加剂系统：为调整乳液拌合混合料。有时需要(高温或低温季节)外加剂及其计量器，一般在拌和混合料之前，将外加剂掺入水罐拌匀，拌制稀浆混合料时，保证拌制均匀。
近些年来，随着稀浆封层工程量增多，为了减少稀浆封层机的装料与运料的时间，稀桨封层机逐渐向大型化发展，骨料罐的容积已由3．825m’发展到10m：，其它材料罐的容积也相应的增加，载重本的载重量已由10t发展到30t，而且白备有装卸设备，提高了装船效率。