发动机的连续可变气门升程和可变压缩比问题已经彻底解决

jiji000 · 发表于 26-11-2010 19:23:12

我的连续可变压缩比发动机的专利公布后将立即到网站发帖，连续可变压缩比发动机比上述的可变气门专利还要好。

随谈 · 发表于 24-2-2011 10:28:38

回复 15# jiji000
很好jiji000.我模拟了.该技术专利能够装配到发动机上

随谈 · 发表于 24-2-2011 10:30:33

jiji000,别要卖给外企

mfs · 发表于 9-3-2011 11:18:59

应该是个初生牛犊，不过对可变压缩比了解的还不少，继续努力吧成功只差一步，哈哈

jiji000 · 发表于 9-3-2011 12:41:56

本帖最后由 jiji000 于 9-3-2011 12:43 编辑

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈敢对世界顶级发动机设计师发言够胆，连续可变气门升程和可变压缩比发动机只要能解决一个足以够资格称为世界顶级发动机设计师，我解决了两个已经46岁了

jing223388 · 发表于 9-3-2011 13:05:42

可变压缩比的发动机已经有了是你孤陋寡闻有好几种方案去看看我的帖子

jiji000 · 发表于 9-3-2011 13:09:00

本帖最后由 jiji000 于 9-3-2011 13:33 编辑

别说难听的，目前世界上还没有能装机的可变压缩比发动机，全部都是不合理的，或者说都是不符合专利实用性要求的空专利，包括MCE5 VCRi发动机svc发动机，你是无知看不到缺点的

wjgdoctor · 发表于 9-3-2011 16:01:16

回复 22# jiji000

你的连续可变气门升程设计方案并不是最好的，不能延长气门开启时间，你看不起宝马，起码宝马做到了。

jiji000 · 发表于 9-3-2011 22:24:36

本帖最后由 jiji000 于 9-3-2011 22:28 编辑

我尊重宝马具有敢吃螃蟹的胆，你知道宝马的并不是很合理不但能使用和本田类似，宝马是以不是常见的曲面实现切换的，要是不常见曲面磨损就要即使做功冲程气门还是也要压开的，知道不啊你对发动机理解很蠢浅看不到的。特别是Valvetronic切换时动了气门配时，你知道气门配气正时器的切换要板动凸轮轴的，板动凸轮轴是不可能跟上升程的变化速度的，知道你怎蠢了，没有本事别跟世界最顶级发动机设计师=我的贴你不够资格，没有知识产权的别对我的贴说话啊，你还不够资格，因为专利要经过解决无数技术问题得到的

jiji000 · 发表于 9-3-2011 22:30:39

垃圾，啥意思有本事指出我专利的原理性问题，如此我将给你20万元酬谢

jiji000 · 发表于 9-3-2011 22:32:35

我气门开到0.01毫米量级变化怎不能实现全部气门的配气状态

jiji000 · 发表于 9-3-2011 22:39:08

你不是机械设计人员，敢对具有20多年机械设计经验的顶级设计师恶意评论，你这生将有背着做个中华民汉奸，自己想啊

jiji000 · 发表于 9-3-2011 22:40:41

你是个因嫉妒胆敢挑战中华民族脸面的垃圾

发动机的连续可变气门升程和可变压缩比问题已经彻底解决

，没有

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