08ACCEGR阀积碳过多造成车子怠速不稳

AUTOV

这台车哎~说起就不爽，迟不来早不来就在差不多下班时才来，搞得要加班，还好经过前台车的教训，这次还真的省了不少时间，哈哈~这是碰巧的还是老天给我的实操呢？呵呵~还真不知道呢，反正又学到点东西了。
    车型：CP1
   
      故障现象：车不易启动  踩下油门可以着车  车抖动大甚至熄火

      检查过程：第一时间我想到的可能是燃油调节器和油泵造成的，当时准备去测下油压看什么情况先，当时突然想起先用HDS来看下，那就用上了HDS来检测没发现有DTC，来就去数据流那看下当时无论怎么看也看不出有什么异常，后来就用手动触发记录数据发现EGR阀升程控制指令为0  EGR开度为40   EGR阀升程传感器2.00  发动机的转速3640。
    EGR升程控制指令是指电脑接收外界传感器的信号后作出EGR开度指令
    EGR升程是指EGR作动后反馈给电脑的一个信号也就是实际的开度，因此它它数据应该跟升程控制指令的数据一样才对
    EGR阀升程传感器它作动的电压时跟阀的开度变大而变大，（当时HDS显示有个图）初期准值是1.18伏因受到老化等影响电压可能在0~1.6伏间变动，当电压小于1.18伏是可能是积碳过多造成电压大于1.18伏，此处的电压2.00伏此时可以判断故障是EGR阀积碳过多造成发卡处于常开状况一着车废气就直接有回到进气管了，所以造成以上故障。
    结论：HDS还真很实用，特别是数据分析。

现代汽车

有专用仪器就是好，看一下数据就知道问题在哪里