关于车身设计的流程想先请教一下

cx3006

小弟刚开始学做车身，对于车身的设计流程有很多不懂的地方，想请教。以便在用到之前先学习一下有所准备。
初期是有数模逆向的阶段，这个阶段除了逆向白车身钣金数模还需要逆向附件吗？这些附件的逆向精度要求高吗？还有车身外表面也需要车身设计的逆向？还是说是需要造型或者光顺的来做呢？如果是车身设计人员来做是不是也是要求要做到A面这么高要求呢？分缝的确定也要投影，然后光顺，再投影回确定分缝吗？还是只要大致做一下就行？现在不太会做A面，不知道怎么办

工艺数模阶段具体都是做些什么呢？个别结构的修改以及安装结构的修改之外，车身外表面的替换是怎么做？是造型或者光顺把整个车的外表面前舱、后围、顶盖、侧围之类的都分块好，然后车身设计人员直接替换为外板就行了，还是说提供给车身一个整个车体外表面，由车身设计人员自己去切分相应的外表面下来替换？比如车门，是造型或者光顺直接提供门外板那块，设计人员只修改包边或粘结部分就行了，还是设计人员自己去从整车外表面上去割一块门外板下来再做搭接结构？

断面设计是根据油泥模型砍的断面再进行制作还是整车扫描的点云砍断面或者是逆向数模砍的断面再此基础上修改而来的？？

请各位指教啊

fallagain

断面设计是在油泥点云出来后，cas面的基础上进行初步设计，也叫工程可行性分析。
随着以后你做的车多了，看看油泥模型的型面和分缝，就会大概心中有数。

jy2657

国内主机厂和设计公司用先逆向再做新造型再正向的比较多。逆向就是分析标杆车，不只是画出数模就可以，要从工艺，材料，结构，新技术，专利等等方面。这一阶段叫benchmark，做完benchmark就开始做新造型了，基本上是在标杆车基础上加长加宽什么的。新造型效果图早在benchmark的时候就已经在做了，做完效果图有些是油泥先行，有些是CAS先行。总布置和可行性分析后，就开始光顺了，A面出来以后就开始做新结构了。至于工艺数模，铸造数模，NC数模什么的，只是说明数模的成熟度不同，没有严格的区分。做到NC冻结，设计阶段就结束了，剩下的就是生产准备了。