为什么排放数据主要看HC+NOx呢？

rankee · 发表于 16-11-2010 20:42:47

为什么排放数据主要看HC+NOx呢？CO 不是有毒气体污染物嘛？麻烦各位指教，谢谢啦！

tiger1982 · 发表于 17-11-2010 15:15:04

CO的排放限制一般较高，容易达到要求，排放主要是对NOx和HC要求严格，所以排放试验一般是降NOx和HC

symj13 · 发表于 17-11-2010 18:35:08

尾气中污染较重的东西就是CO 和No，因此需要重要控制。。。

yanwei_ww · 发表于 17-11-2010 19:40:25

汽油机hc容易超标准，柴油机NOX容易超标准！如果控制住HC和NOX，CO就不容易超标准！

liudeqiang8163 · 发表于 18-11-2010 20:40:58

因为CO的排放容易控制，而HC、NOX不易控制，且易产生二次污染。二次污染的主要产物是臭氧，如果臭氧存在于平流层他对人是有益的，但是它存在于人类居住的对流层那他就是有害的！

kongmingjx · 发表于 19-11-2010 19:06:12

汽油机和柴油机还是不一样的，柴油机就注重NOx和颗粒了

ziye34 · 发表于 6-1-2011 17:34:22

同意楼上，柴油车主要是控制NOx和PM

kozmers · 发表于 20-1-2011 12:15:16

当THC NOx通过标准了，就要关注CO2量和油耗。对CO2的仔细分析才是精雕细琢，希望有同感的兄弟讨论下CO2分析。

Mercedes-Benz · 发表于 20-1-2011 23:06:45

如果一修车的角度来看的话，就这两项是主要判断气车的工作性能的

jjjme · 发表于 22-2-2011 09:53:44

主要还是对环境污染的问题，HC不只是H和C，还包括其他有机物，只是用C作为当量来衡量，NOx主要控制的是NO2，因为NO2可以造成光化学烟雾，与人体健康关系密切。

hb050612 · 发表于 5-12-2011 22:28:43

楼主提得问题有点片面，当然也有一定得道理，从先阶段来看汽油机一般NOX 和HC是比较难得控制的。在整车过工况的时候首先要确定A/F在14.7左右，这样才能给后面的三元转换器（触媒）提供一个良好的转换窗口，如果空气过量系数不在1正负0.03左右，即使在好的触媒也不能很好的工作，势必会引起一种排放物限值的升高，只不过现在的整车越来越追求燃油经济性，这也就是说要偏稀燃烧（片面理解）在电控技术没有达到以前火我国的汽油冶炼技术没有满足电控系统的要求以前，整车排放对稀燃烧是比较关注的。

qzzqfegg · 发表于 12-12-2011 15:58:37

负7度排放看CO和HC，常温看CO\HC\NOX

[燃烧与排放] 为什么排放数据主要看HC+NOx呢？

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