同样排量的柴油发动机，如何实现不同的输出功率

justin1980

经常看到一个型号的柴油机，排量是一样的，但是却有很多档输出功率，这是如何实现的？是控制喷油量吗？进气量需不需要控制？喷油量的控制可以靠ECU，进气量如何控制？是靠节气门的开度吗？如何实现？另外，进气和喷油量两者有闭环控制吗？

lengdiao920

同样排量的发动机现在有多种进气方式，包括自然吸气，涡轮增压，双涡轮增压，充气系数就不一样。你说的闭环控制应该属于调校范围，通过传感器检测可以实现闭环控制的，可以修正实时的喷油量和进气量。

Melberry

进气量当然要控制了，进气量是影响发动机有效输出功的一个非常重要的因素。进气量足够了，才有可能在经济性、排放相对不变的情况下增大喷油量，从而增大扭矩输出。当然通过改变节气门的开度，比如利用可变气门升程技术，是可以有效调节充量系数，从而影响进气的。另外，常用的办法就是增压，通过提高进气压力大幅度的增加进气。在我们实验室，利用二级涡轮增压的方式达到了不可想象的4.25bar的进气压力！闭环控制是必须的！

毕加索

1，柴油机貌似没有节气门
2，不同的功率是通过改变喷油量来实现的。
3，进气量不需要控制，因为柴油机的过量空气系数很大，同一个排量的发动机会有一个功率范围，比如100KW~125KW，当然这个范围不会很大，在这个范围内增加喷油量空气是足够的。还有就是当增加喷油量后排气量会增加，使得增压器转速上升，增压器转速上升可以使进气量增加，这可以使多喷的油量有充足的空气。一般在做开发时考虑的不是空气够不够，而是缸体缸盖对最大爆发压力的承受能力。
4，一般市面上成熟的 发动机，没有闭环控制。

baihua912911

1。柴油车没有节气门，不过可以有相同作用的节流阀（比较少用）
2。一台发动机（配置不变）要改变功率肯定要改变喷油量，不过其他参数也要通过良好的标定
3。进气量基本和发动机转速成比例，但不能说进气量不需要控制。EGR,VGT等技术都是为了控制进气量（进气压力）以优化发动机性能的。
4。肯定有的

liang_85856

所有的发动机在出厂的时候都要经过发动机试验来获得她的最大功率和最大扭矩。之所以有所不同的原因有
1发动机机的进气量和供油量不一样。供油量不一样主要表现在油泵，和喷油器
2你刚才说的供油量可以通过ECU来精确控制是正确的。那么发动机的功率还是有所区别，主要表现在零件加工上的区别，例如缸套的大小等等

qyu0635

假设：
有A排量发动机，假定B为此排量下调校的较大功率发动机；
另有c排量发动机，假定d为此排量下调校的较小功率发动机。
同时，B和d的功率/转速又差不多。

那么比较下，应该是选择哪个好呢？

361553610

同意四楼回复的内容

nennanen

1。柴油车没有节气门，不过可以有相同作用的节流阀（比较少用）
2。一台发动机（配置不变）要改变功率肯定 ...
baihua912911 发表于 10-12-2010 09:42

    有的机型确实有进气节流阀，但需要有ECU控制