前悬挂减震器橡胶垫的一个小问题，请高手赐教

756191921 · 发表于 28-11-2010 21:51:55

有一载重汽车经一段时间路试后，前悬挂减震器上下两块橡胶垫为什么上面那块先出问题？见附图，望高手赐教!

756191921 · 发表于 28-11-2010 21:57:20

图在附件里

hawkfee · 发表于 28-11-2010 22:22:33

拍的这个照片是车的什么姿态的？应该是空载时的吧，或者是悬空的？
1、从图片上就可以看出，上端的橡胶受的里力比较大，而下端的受的力比较小，所以上面的更早坏掉。
2、而且和这两个橡胶的作用有关系，上面的橡胶主要是在减振器拉伸时受力，下面的橡胶是减振器在压缩过程中受力。车轮下跳时只有减振器单独的拉伸阻尼力；而车轮上跳时不仅有减振器的压缩阻尼力，还有钢板弹簧的弹性作用。相比之下，减振器拉伸时力比较大。
3、也和设计状态有关，一般在设计状态下上下橡胶的受力是均等的。如果设计状态是满载，此车经常是空载状态，那么上面的橡胶受到更能多的挤压，上面的橡胶比较早坏；若设计状态是空载，此车经常是满载，下面橡胶就比较早坏。

756191921 · 发表于 28-11-2010 22:32:15

回复 3# hawkfee

谢谢了，这辆车是满载，在停车场拍的，按您的看法我估计是设计有问题，我想再问一下这种损坏是否有可能是上面那两螺母拧太紧了啊？我刚学汽车对很多问题都不敢肯定，望多多指教！

lph2199 · 发表于 28-11-2010 23:08:41

本帖最后由 lph2199 于 28-11-2010 23:10 编辑

回复 3# hawkfee

减震器在拉伸时受到力主要是来自车轮、后桥，而压缩时受的力来自于整车质量，相比之下肯定是减震器压缩时下部缓冲块受力大。

lph2199 · 发表于 28-11-2010 23:16:01

回复 4# 756191921

上边两个紧固螺母是有力矩要求的，如果力矩太大，会造成上部的衬套受压变形严重而失去弹性，时间久了会出现图片中显示的纵向裂纹。

xiaohuilang999 · 发表于 29-11-2010 22:13:29

学习了减震器的学问还挺大

陶然 · 发表于 31-12-2010 15:58:15

我想主要是上下橡胶块的工作环境不太一样，橡胶材料也不是太好（主要耐候性）

mcscofield · 发表于 3-1-2011 21:01:45

我觉得首先是螺母的扭力是不是太大了还有我看你这橡胶的材料硬度是不是太低了，其次一般应该是个薄螺母加一个标准螺母、再次可能减震器纵向不是在中点。不知道说的对不对、

qiaoguibo · 发表于 4-1-2011 21:38:28

上边橡胶块受得力太大了。

liu_eric · 发表于 5-1-2011 15:04:10

我认为产生该现象的原因是上部的橡胶块受力过大引起的。不知道该件的里程有多少？什么道路的试验？什么气候？不过从减震器油的渗漏看，强化里程应该在5000公里以上了。
上端受力过大属于正常现象。因为上端主要受减振器的复原阻力，下端受减振器的压缩阻力，正常减振器的复原阻力要大于压缩阻力，处于1.5倍和3倍之间。
另外，不知道该橡胶的耐油性如何？
以上均对其耐久性产生影响。

jolance · 发表于 7-1-2011 10:59:48

和结构和受力有关。
主要检查受力影响，还有减震器的阻尼特性曲线

qqharlem · 发表于 5-1-2012 20:54:36

hawkfee 发表于 28-11-2010 22:22
拍的这个照片是车的什么姿态的？应该是空载时的吧，或者是悬空的？
1、从图片上就可以看出，上端的橡胶受的 ...

"车轮下跳时只有减振器单独的拉伸阻尼力"这句话有问题。

qqharlem · 发表于 5-1-2012 22:07:09

hawkfee 发表于 28-11-2010 22:22
拍的这个照片是车的什么姿态的？应该是空载时的吧，或者是悬空的？
1、从图片上就可以看出，上端的橡胶受的 ...

也和设计状态有关，一般在设计状态下上下橡胶的受力是均等的。如果设计状态是满载，此车经常是空载状态，那么上面的橡胶受到更能多的挤压，上面的橡胶比较早坏；若设计状态是空载，此车经常是满载，下面橡胶就比较早坏。”我认为这个跟车是否是满载没关系？减震器只有相对运动的时候才受力。

zhaoxijiang_11 · 发表于 13-3-2012 11:06:44

橡胶热老化

[悬挂] 前悬挂减震器橡胶垫的一个小问题，请高手赐教

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