宝马的可变气门Valvetronic 动画

jiji000 · 发表于 2-12-2010 23:03:41

本帖最后由 jiji000 于 2-12-2010 23:47 编辑

Valvetronic是目前装机的两类连续可变气门升程机构最好的，Valvetronic引导了当今世界可变气门的设计主流（Valvetronic、VVEL），上面的摇臂是可变摇臂，可变摇臂是抵触式空间定位的，因此看着发飘。Valvetronic只能设置以摇臂形式，不能以挺柱形式。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，只能留着压开气门时的画面啊，其他都删除了不然体积太大了。

可变摇臂的端面要求0.05毫米，当可变摇臂的端面磨损时，可变摇臂下部的凸轮端面的基圆将出现偏心，此时当高速和低速切换时即使不是进气冲程气门瞬间还将轻微开启，能够由气门间隙自动补偿器（液压挺柱）泄油补偿。当气门微开时气门压开的曲轴角度很微，气门即开即闭。每次切换要同时驱动8个回位弹簧。

hbsy · 发表于 6-12-2010 12:28:31

增加了发动机的高度。

543057634 · 发表于 10-5-2011 12:09:01

缺点1.高度太高,2.轴电太多,3.摇臂上无意中多了一个弹簧,有动力消耗.也给维修带来麻烦.

shangxinwan · 发表于 20-5-2011 14:55:27

学习中，谢谢你的资料

wwl123 · 发表于 21-5-2011 23:38:34

长见识了！

乱天涯 · 发表于 25-5-2011 12:57:54

看了这个才知道我们跟人家的差距不是一般大啊

haise · 发表于 6-6-2011 22:08:44

仔细看了下，这个好像是宝马第一代全可变气门的示意图。现在第二代也用了好几年了，估计快换第三代了。。

liwanancool · 发表于 6-6-2011 20:28:02

听说还电机时那个偏角传感器要一起换，是为什么？

lf1988918 · 发表于 7-6-2011 19:30:46

谢谢了呵呵学习

天使不哭 · 发表于 26-6-2011 10:03:53

汽车的高度一直是个问题!水平对置式发动机的发展还未成熟,高度有时不是个美

秋筠 · 发表于 8-7-2011 16:01:44

谢谢楼主，学习了

anda400 · 发表于 11-7-2011 10:40:53

一下子就多了8个回位弹簧，不够稳定吧

nedved_1982 · 发表于 5-8-2011 15:48:28

bmw连续可变配气机构介绍

gy459942785 · 发表于 7-8-2011 11:03:24

果然有高人啊这么一弄发动机高度确实增加不少

活塞轴瓦 · 发表于 15-10-2011 12:29:27

好东西，拿走了，谢谢分享~~

宝马的可变气门Valvetronic 动画

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