令人惊奇的滚动轴承凸轮形式的发动机

jiji000 · 发表于 3-12-2010 10:19:41

本帖最后由 jiji000 于 3-12-2010 11:02 编辑

我设计完可变气门和可变压缩比发动机后竟然觉得时光如此悠然啊，略感伤心，因此能够将我知道的领域技术贴到此，让同行者共享,此类技术，只能说对经典力学和发动机原理不足，传统的发动机是以内切圆的面压力传递力的，你们看到了它则是以外切圆的线压力传递动力不，因此要顾虑合理性问题。

jiji000 · 发表于 3-12-2010 10:33:39

其实我国前几年已经就有此类专利，是无曲轴

zyf0207 · 发表于 6-12-2010 11:00:05

双曲轴偏心轮连杆
　
　　偏心轮中间的圆孔，就是相当于连杆的大头。
　　偏心轮的外圆，就相当于普通连杆的小头。
　
　　优点：这个小头的面积大，压强小，温度低，容易润滑。
　　缺点：比普通拉杆复杂、体积、重量大。
　
　　１根大连杆，２个大偏心轮，和２根小连杆比较，体积、重量增加不少。零件的数量差不多。
　
双曲轴双偏心轮连杆.jpg

jiji000 · 发表于 6-12-2010 12:14:17

双曲轴是不错的构思，能够减轻活塞和气缸体的磨损

jiji000 · 发表于 6-12-2010 12:18:12

双曲轴的问题是构件多让曲轴箱很复杂

向左看齐 · 发表于 16-12-2010 22:22:49

动画没看懂。这个机构，两个活塞之间的距离在不停变化。不能相对固定。活塞与曲轴之间也没有连接部件。这样活塞岂不是要随便飞了。
我曾经想过两个活塞固定连接。中间轴不是曲轴，而是直轴，装上等径凸轮。活塞上的滚轮压紧等径凸轮，从而将往复运动转化为圆周运动。可以通过等径凸轮的不同设计得到不同的活塞行程。楼主有条件可以考虑试试。

随谈 · 发表于 17-12-2010 11:26:03

本帖最后由随谈于 17-12-2010 11:30 编辑

当间那曲轴是转的，不是停止

随谈 · 发表于 17-12-2010 11:27:00

本帖最后由随谈于 17-12-2010 11:28 编辑

不难看的机构，当间不是有转的曲轴局限

向左看齐 · 发表于 17-12-2010 15:45:00

曲轴旋转我看懂了。只是觉得曲轴上的偏心轮不应该是正圆，而应该是等径凸轮才行。

elegant2000 · 发表于 2-4-2011 14:33:29

早有此项技术诞生了，不存在惊奇！

随谈 · 发表于 3-4-2011 22:00:04

回复 10# elegant2000
我都不敢接创意jiji000的贴，你是个外行，因看不到实体惊奇，贴里语气好象说滚动轴承凸轮形式的发动机并不科学

烈马2011 · 发表于 10-4-2011 21:13:09

好像行不通！

mfs · 发表于 26-5-2011 21:52:08

活塞的直径得达到什么尺寸啊，大缸径速度要很低的，很有创意。

[活塞连杆曲轴] 令人惊奇的滚动轴承凸轮形式的发动机

快速发帖