中国汽车人的自主梦

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曾几何时，拥有自己知识产权的汽车一直是国人的梦想。而如今，随着合资自主品牌的相继问世，国人在追求民族汽车话语权的道路上又前进了一步。造自己做主的高品质轿车，成为众多合资厂商汽车人孜孜以求的梦想。作为国内汽车市场上具有良好口碑的合资汽车厂商，东风日产自主品牌启辰的打造过程中，也同样寄托了太多东风日产汽车人对自主品牌的理想和追求。


东风日产的自主情

“问世间情为何物，直教人生死相许”。这句话说的是男女之间的感情，但汽车人对自主品牌的情感，又何尝不是如此。正所谓“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”。在经历了十年、十几年的合资厂商里的积淀和摸索之后，合资自主告别了“独上高楼，望尽天涯路”的苦闷与彷徨，终于盼来了自主品牌诞生的时刻。而在这个过程中，一大批中国汽车人用自己的丰厚积淀和满腔热情投入到自主品牌的打造中来，在中国汽车人的自主梦里写下了浓厚的一笔。这不仅仅是对市场的回报，更是对自己人生理想的触摸。


“做自主品牌一个最大的不同是感觉很自豪”，东风日产采购部秦华部长在面对记者的时候，毫不掩饰自己的激动。而在他看来，这种自豪感是以前无法找到的。也正是这种自主， “在商品企划、研发、采购上，我们有自己的目标，有自己的想法。可能在刚刚合资的时候，我们能力不足，但经过这些年的沉淀和积累，人员和能力都不再是问题。恰逢这样的时机，我们有能力去做我们想做的事情，这是最大的不同。”


秦华的话语代表了所有参加启辰项目的员工心底的兴奋。而对东风日产技术中心徐建明来说，他在启辰研发过程中的所见所闻更让他发出了无限感慨。他为笔者讲述了他所见到的。每一个员工，包括每年新的毕业生，都会有一个谈话交流的过程。一直在想什么时候能自己开发汽车。很多员工会主动要求来参加这个项目。整个团队对启辰的发展充满了信心，他们也正在以自己的热情全身心的投入到启辰的事业之中。


“有一名做实验台的海归，三年前由于家庭的一些因素离职了。到其他地方工作了几年以后，今年又回到我们的团队来。原来由于离开这几年，他一直呆在外方主导的公司里，体现不出自己的价值。而作为一名有高学历且做技术的员工，创新的冲动和激情又促使他重新回到东风日产。回来后，这名同事一直在忙，在办公室很难找到他。徐建明问他为什么不出去透透气，他说在这里能发挥自己的才华，不想浪费时间。目前，这名海归员工所在的试验台这一块推进非常快。尽管车还没有出来，但针对启辰的神经系统模拟实验已经开始了。

“还有一个年轻的工程师，在启辰品牌之前为了把模型设计出来变成一个实物，整整一个月时间都在忙着工作，而这时刚好是他要当爸爸的时候。当问到他为什么这么努力的时候，他毫不掩饰地表达了他情感的憧憬：要把启辰也当做自己的孩子一样照顾。。。


而据介绍，作为东风日产的自主品牌，启辰项目不仅极大地调动了中方员工的积极性，日方的积极性也被极大地调动了起来。在东风日产内部，不会分中日方。作为一个全新开展品牌建设车型开发的品牌，启辰项目的启动，大大激发了所有工作人员的激情，因为这是在一直以成熟运作项目来运作的日产，很难遇到的机遇。大家来到启辰项目之后，找到了在日产所没有找到的激情，大家抛开了中日这些东西，纯粹为公司利益最大化来做事情。这既是东风日产的文化的体现，也是合资自主的独特魅力所在。



我的地盘我做主

也正是基于对自主品牌的极大热情，以黄凯峰、徐建明、秦华为代表的东风日产汽车人，对启辰都倾注了自己全部的心血。而正是这种投入和忘我，使他们对打造合资自主品牌上有了自己的主见和坚持。


在他们看来，合资自主品牌的打造，必须有自己不同于合资产品和完全自主品牌的定位，这就是要打造高品质的国民车，让国内消费者都能享受到高品质的自主品牌。在这方面，东风日产具有先天优势。众所周知，在国内市场上东风日产的产品品质有目共睹。而启辰与原有的合资产品都是共线生产，“生产线等这些硬件，都是公有化的，所以制造的水平也不会有差异，包括品质的要求也不会有差异。最后出来这些方面的差异都会很小”，黄凯峰介绍。


在供应商的选择上，启辰不会局限于东风日产原有的供应商体系，而是可以超出原有范围，在全球范围内选择供应商。这使得在启辰的打造上，东风日产人有了更大的话语权，也有了更大的可操作空间。


据秦华介绍，启辰作为合资自主品牌，发动机和底盘都来自于日产，因为要把最好的动力带给消费者。但在其他方面，启辰绝不仅仅局限于日产的供应体系，“我们一般都是在全球范围内的众多供应商内选择。启辰品牌采用公开的模式，对现在的供应商来讲，当然愿意参与竞争，因为他们有先进的技术。不论现有供应商还是新供应商，我们都会给他机会，从而把供应商发挥到极致，合起来就是我们的合力”。


在秦华看来，启辰要打造高品质国民车，除了要避免其他自主品牌常见的问题之外，还要有自己新的亮点，无论在外观、内饰还是底盘等各个方面，肯定要有新的亮点，否则就不足以有强势的竞争力。因此，启辰的配套体系的打造上，东风日产会更多选择那些有设计能力的供应商，与他们一起开发。


东风日产技术中心徐建明表示，我们会站在日产技术的平台上，我讲的是技术平台，而不是仅仅指某一款车型的平台。站在日产的技术平台上，我们尽可能地采用更多的先进技术，解决品质和成本的问题。同时，还要有高的品质，能够适应目标群体的需求。但同时，品质和成本本来就是一个矛盾，但我们相信，通过技术进步，能够达到品质和成本两利，当然，我们在其他方面的用心也能体现这一点。


正如上述所述，在商品企划、研发、采购上，东风日产有自己的目标，有自己的想法。这正是合资自主与合资产品最大的不同。


我们坚信，在东风日产七剑客为代表的合资汽车人的不断努力下，合资自主这朵奇葩已经会在中国汽车市场上绽放出最艳丽的色彩。让我们拭目以待。

loveyoumymine

支持国人自主研发汽车，让世界的人都看看我们国人的创造力

liwei3020171

支持国产车，相信未来中国的汽车会有个飞的跃迁。

fumani

其实合作才是出路,中国企业要提升的是行业地位,而不是盲目自主