关于白车身四门的安装方式

肖凡 · 发表于 6-12-2010 23:19:26

想知道大家所在的厂四门是如何安装的？如何保证四门的间隙和面差？我们厂是专门做了一套安装夹具，先把铰链固定在车身上再装门，间隙保证还可以，因小弟没去过其他厂见识短浅所以想知道其他先进生产线是如何做的

jy2657 · 发表于 7-12-2010 17:27:57

都是这样。在焊装用夹具把门装好，间隙段差调好。到总装把门拿下来进分装线，铰链留在上面。到都装好之后还要再调一次门，但这次铰链在车身的位置就不动了。

leileiwang66 · 发表于 12-12-2010 09:10:48

楼上有个细节还请明示
拆门后再调节间隙面差不动铰链怎么调的
其次该铰链是不是可拆卸的其实冲压还是铸造的？？麻烦赐教

gujin1103 · 发表于 14-4-2011 19:43:24

要看你的铰链是哪一种连接了，是螺母禁锢还是直接焊接在上面，但都有调整余量的

guzhuguolaike · 发表于 30-5-2011 23:39:13

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请问涂装的时候要把门拆下来么？

jy2657 · 发表于 13-6-2011 14:17:59

涂装的时候不拆下来.

jbkshannon · 发表于 1-7-2011 14:27:29

传统的安装方式是从焊装在车身上调整好后，一直到总装下线了，车门安装件在总装装配，是车门在车身上的，影响生产效率，不利于工人操作，现代生产工艺都是在焊装把车门通过装具把车门间隙面差调好，安装在车身上，涂装不进行车门，直到车身到达总装车门后前，进行拆解，车身和铰链是一体，车门一体，然后分线组装内饰件，在这强调一点，就是铰链安装孔和车门连接的是不可调整的，和车身安装和孔是可调整的，所以拆解时铰链是和车身一体的，这种工艺设计，可以显著提供生产效率，但是在年产纲领不大的前提下，可以按传统的生产工艺进行，毕竟和成本有关系。

chchniu · 发表于 27-6-2011 22:22:01

我们公司一直是把铰链安装到门上，再装门

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