油机混合动力系统问世-动能存储器

cgcow

动能存储器

相对于目前的油电混合动力系统
油机混合动力系统更有优势

大家知道动能属于机械能，油电混合动力系统是机械能转电能存储，再转机械能释放，能量损失很大，能量转换率只有30%；
而油机混合动力系统是机械动能直接存储为机械势能，中间能量损失很小，而且不需要发电机、电动机、蓄电池等设备，成本比油电系统低得多。

经过多年研究，我设计了一套行星齿轮式动能存储器，属于油机混合动力系统，将制动时的动能，通过行星齿轮系统，减速、增扭、反向，存入平面涡卷弹簧内，待汽车起步或加速时，释放出来。
下面将这个发明的原理向大家做个简单的介绍。

动能存储器（第一集）

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我们每天都在浪费着一种宝贵的能源-----动能
有经验的老司机都知道：开车时少踩刹车可以省油
城市交通复杂多变，很难做到不踩刹车
动能是汽车燃烧汽油、柴油、天然气或消耗电力产生的
所以节省动能就可以省油
但我们的一般做法是把动能浪费在制动器的摩擦片上
动能既然这么宝贵
动能有办法回收么？或者说动能再生？


动能存储器（第二集）

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动能回收这个问题很早就有人关注了
但是，至今还没有一种方法能得到普及
混合动力汽车的确能回收部分动能
这也是混合动力汽车省油的秘决
但动能是机械能，机械能转化为电势能会有能量损耗
而现在的电池充电效率也不高
混合动力汽车动能回收流程如下：
动能→发电机→电池电势能→电动机→动能
这中间就有不少的能量损失
只有机械能转化为机械能，能量损失才最小
机械能包括重力势能和弹性势能
重力势能很难在汽车上应用
而弹簧却是我们再熟悉不过的东西了

动能存储器（第三集）

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使用弹簧回收动能的方案也有很多种了
有把很多发条弹簧串联起来的
有设计很大的减速齿轮的
总结前人的经验，既不能太大影响美观
又要能存储足够的制动距离
还不能有机械干涉
影响汽车倒车等
行星齿轮系统
能完美的解决这些问题
而汽车转毂内有很大的空间可以安装这套系统
仅仅需要增加些轮距

动能存储器（第四集）

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经过不懈的努力
这套系统的设计已经接近完美

3D动画结构说明
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动能存储器

你走的太远

做的很不错，不过对于制动效果有没有影响？还有如果弹簧圈被上压缩到底，会不会影响汽车制动？