关于汽车制造厂冲压车间、焊装车间钣金表面的质量控制

tino1213 · 发表于 9-12-2010 14:18:16

你们都是用什么方法、工具、检测手段去控制钣金表面的质量》？

hitchu · 发表于 9-12-2010 15:10:53

控制钣金件表面质量要从源头说起：大致有两方面 1.生产过程中产品本身缺陷 2、转移过程中的新增缺陷。所以一方面外板件模具及板料清洗是必须的，另外模具要注意保养，产品质量检查（audit评审等手段），另一方面易变性、质量要求高的板件要制作专用工位器具

追风的神 · 发表于 11-12-2010 18:42:25

查看钣金件外观质量一般用油石推表面便可发现肉眼发现不了的坑包和内陷，如果遇到外观件造型比较复杂，曲面较多的，建议用30MM柔性纱网，非常好用，可查看一些暗包等，进而发现模具上的问题了。

orenge · 发表于 30-1-2011 15:13:42

你们企业应该有自己的标准啊！

caoshuai · 发表于 23-3-2011 21:05:57

白车身装配工艺是越做越好，外观质量是越做越滥啊！深切体会！

p516888382 · 发表于 30-3-2011 09:49:29

车身一般有多少地方用钣金件？？

zjs007 · 发表于 7-6-2011 16:08:45

主要从制造过程中保证，冲压方面，保证模具表面质量，通过模具制造保证和维护保养保证（我这有这方面资料）；焊接方面，从焊接夹具定位保证，夹紧点尽量避开外观要求点，夹紧面尽量大；另外焊接可以采用铜板间接焊接，避免对工件表面损伤。

sorryloev · 发表于 18-6-2011 11:14:43

感觉主要是冲压环节:模具表面情节、环境无飞尘、板材清洁，其次是制造焊接，无硬伤，再就是转运环节。

yangq415 · 发表于 21-6-2011 09:08:35

要看企业的体系建设情况了，质量控制涉及到很多方面的内容呢

pengweisos · 发表于 24-6-2011 15:15:28

首先，要对冲压件常见质量问题分析。然后，从人、机、料、发、环、测各方面入手。详情见下表。
类别主  要  原  因  分  析
人培训不充分；未按作业指导书操作；疏忽大意
机设备设计不合理；精度不够；老化、磨损
模具设计不合理；精度不够；刃口间隙超差；型面、圧料面有杂质
工位器具设计不合理；锈蚀
料厂家、批次差异；力学性能不符合要求；料厚超差；表面锈蚀、不清洁
法工艺线路不合理；工序分配不合理；操作方法不合理；工艺参数不合理
环现场脏乱；照明不够；潮湿、漏雨
测检验标准不合理；检验方式不合理；检验器具精度不够
开裂、隐裂产生原因及整个措施
产生原因改  进  措  施
压料力偏大或不均匀研磨圧料面
增大平衡块间隙
更改平衡块位置
增大拉延筋圆角半径
增加工艺切口
减小气垫压力
毛坯质量不合格更换和合格的原材料并加强来料检查
尺寸偏大减小毛坯尺寸
形状不合理更改毛坯形状
拉延油使用不当按规定的部位和用量使用拉延油
起皱产生原因及整个措施
产生原因改  进  措  施
压料力偏小或不均匀研磨圧料面
减小平衡块间隙
更改平衡块位置
减小拉延筋圆角半径
更换拉延筋位置
增大气垫压力
毛坯质量不合格更换和合格的原材料并加强来料检查
尺寸偏小增大毛坯尺寸
形状不合理更改毛坯形状
拉延油使用不当按规定的部位和用量使用拉延油

wozhangwei · 发表于 4-7-2011 22:49:37

本帖最后由 wozhangwei 于 4-7-2011 22:54 编辑

呵呵.钣金件质量问题一般都是 :
1、模具压出来就有缺陷件，冲压钣金处理然后到焊装撒，，，
2、中转过程造成的缺陷，比如取拿件的方式、位置、盛具、、，还要就是装夹，焊接，包边，累计误差。。。总之说起来太多太大了，只是说个大概
检测方式就很多了撒：一般大的就是检具嘛，不容易看出来的就手摸多摸几次有有感觉了凹陷那些也很明显的，或者就拿油石或者搓刀搞两下就相当明显了。，再拿不准要么就电泳了看表面缺陷也相当明显。
哦，对了如果你要想检测件的弧度或者孔的相对位置那些，可以按照数摸截个线做个卡板嘛，那样检测很方便准确的。

huyong545151075 · 发表于 9-8-2011 14:04:30

个人见解：
1 模具间隙不合理会造成钣金表面的问题-------修模具
2 产品运输过程当中有的划伤碰伤等等
3表面涂装也会造成表面不良

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