汽车方向盘打手

ncu_eagle

专家们：
     请教个问题，汽车方向盘打手的原因及解决方案！！！！
     自己想的原因及解决方案如下，不知道合理否，谢专家点评，并希望能把其他原因和解决方案罗列下：
     1. 转向器逆效率太大，      解决： 换转向器或加阻尼器；
     2.悬架运动与转向系统运动的干涉引起的    （解决方案也请专家指点下）；

君子好逑

建议你给问题描述更加清楚点，高速情况下还是在某个速度段？
圆周方向打手还是直接的抖动？

ncu_eagle

呵呵，多谢“君子好逑 ”的提醒

    我现在想知道  1. 高速情况下、  2某个速度段两种状况的  1圆周方向打手  、  2 直接的抖动 两种情况的解决方案。
    请大侠们指点下！

wuheyong

回复 1# ncu_eagle


    对于你分析的第一个原因，目前轿车常用的转向器是齿轮齿条式的，效率算是最高的，但即是如此，个人意见是打手也不应该从减小转向器效率入手。
对于第二个原因，可以通过ADAMS仿真确认一下，如果运动干涉过大，则可对底盘硬点进行优化，并进行实车调校，比如抬高转向器，或降低外球销。
如果以上在技术上匀不可行，则考虑在转向系统中增加阻尼机构或外置阻尼器。
  附问题原因：1，主销后倾过大；2；后倾托距过大；3，车轮偏距过大；4，转向与悬架运动干涉；

ncu_eagle

wuheyong
        转向与悬架运动校核中，假设悬架上下跳动为100mm，在两极限位置，允许的距离一般是多少？

吴宇航

要看是不是批量问题了，如果批量的话可以进行一下仿真模拟，对转向/悬架系统进行校核，如果只是个例可以看一下转向器的性能曲线，当助力曲线的上行曲线和下行曲线相交了也会产生打手现象，一般这是由于阀配钻时的不良品导致的