关于汽车驱动轴喷塑处理

wuyingzong · 发表于 11-12-2010 08:33:20

1、在驱动轴中，万向节先磨削好内腔后再来喷塑外表面，还是先喷塑再来磨削呢，为什么？
2、一般驱动轴喷塑厚度为多少合适？主要是耐腐蚀，0.1~0.3MM还是0.08~0.15MM呢?

chengyonggao · 发表于 8-5-2011 17:01:09

1、先磨后喷，有利于外观保护，否则装夹时会造成喷塑损伤，
2、看你的盐雾试验要求了

elangcl2000 · 发表于 6-9-2011 22:33:52

先气体或粉末途装，再磨削，

elangcl2000 · 发表于 6-9-2011 22:37:20

原因是因为磨削后再涂装，前处理会影响磨削后尺寸精度，另外会有油漆飞溅，造成二次污染，一般气体涂装，膜厚0.01-0.04mm之间，

weangrosicky · 发表于 26-5-2014 10:49:16

elangcl2000 发表于 6-9-2011 22:33
先气体或粉末途装，再磨削，

个人经验及接触到的一些供应商的做法都是先磨削，再做表面处理；主要是因为
1、先表面处理再磨削的话会导致磨削时候把表面的喷漆那些磨糊，对机器及加工精度控制都是相当不利；
2、考虑夹具对涂层的损坏。

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