蓄电池，发电机的选择？

shyhh · 发表于 14-12-2010 20:19:26

最近遇到蓄电池，发电机容量选择的问题，但不知从何下手？来请教大家

roby723 · 发表于 29-12-2010 16:53:25

蓄电池的容量是根据起动机的功率来确定的，因为蓄电池主要就是给起动机供电，发电机则是根据整车用电量来考虑的

zlj_1999 · 发表于 4-1-2011 14:29:36

2楼的回答方向是对的[img][/img],但不是1楼要的答案.我也有相同的困惑,发电机容量计算公式大多是根据整车电负荷进行计算的,那么怎么知道发电机能否给蓄电池充满电呢?发电机与蓄电池容量的匹配如何细化计算?

未来之心 · 发表于 4-1-2011 22:30:54

就是啊，都不是很清楚的

38183432 · 发表于 5-1-2011 10:36:21

1.对于蓄电池容量的选择
Q=650*P起/U
Q：蓄电池容量， P起：起动机功率，U：蓄电池电压
2.对于发电机功率的确定
发电机功率一般根据整车的用电功率确定，整车用电器划分为常用和短时工作两类。发电机的最大输出功率应当满足： P发=1.1（P常+P短*5%+20A*U）。P发：发电机最大功率，一般根据发电机工作曲线求得。
一般这样求出来的还是偏保守一点的。如果没有成熟的系统匹配的话，建议样车进行电平衡试验核算一下。

zlj_1999 · 发表于 5-1-2011 11:55:16

回复5楼,您说的很实用.如果我没猜错的话,那么20A*U就是为了给蓄电池充电用的电流?还有,能否提供一下电平衡实验的标准或者技术条件?谢谢

chensh150315 · 发表于 6-1-2011 09:20:38

有专门的设计资料吗

babylighter · 发表于 6-1-2011 13:27:29

同意上面的意见。主要的设计有如下方面
怠速发电设计，比如夏天夜晚这样的高功耗的环境下的计算

deaimi · 发表于 25-3-2011 11:31:31

5楼说得很对

jiajie92 · 发表于 1-4-2011 14:39:42

5楼的说得很好，但是实际应用中发现起动机功率一样，但是蓄电池容量不一样，还要考虑什么因素吗？

caiwen_021 · 发表于 16-4-2012 10:54:06

温度，工况，最好进行实车测量和模拟~

bingdag · 发表于 17-4-2012 08:24:18

蓄电池的选择主要是考虑起动机的功率，以及蓄电池的低温冷启动电流是否满足起动机的要求，再次还要考虑的是整车的暗电流，涉及对电池容量的选择。

betterzyq1984 · 发表于 18-4-2012 20:07:03

怠速测试，车上所有用电器负载打开（除了加热座椅），看蓄电池的soc有没有放电超过20%
城市路况，车上所有用电器负载打开，蓄电池不放电
高速路况，车上所有用电器负载打开，发电机给蓄电池充电电流大于>5安培

question：start/stop 车型，发电机和蓄电池容量怎么选择？？

tashanfeixue · 发表于 22-9-2012 10:34:01

蓄电池的容量根据起动机的电磁功率来选择，你可以画出起动机主电路图来计算。当然这只是根据电路设计来说。一般情况下，起动机厂家会给你一个图纸，上面会有相应功率起动机需要配备的蓄电池。
发电机的的选择要根据整车的用电量来选择，发电机厂家会给你各个发电机的电流输出图纸。然后根据你所设计整车在各个工况下的用电量，结合给定的图纸。分别计算是否符合要求。有的情况下发电机的容量不满足需求也没关系，还有蓄电池呢，它可以短时提供电流。
希望能帮助到你。

caiwen_021 · 发表于 17-9-2012 15:53:34

betterzyq1984 发表于 18-4-2012 20:07
怠速测试，车上所有用电器负载打开（除了加热座椅），看蓄电池的soc有没有放电超过20%
城市路况，车上所有 ...

传统的匹配已经不行了，需要设计电源管理系统，start stop 系统中发电机不变，但是需要增加IBS和控制策略，蓄电池当然是AGM了。做匹配的做到后来在乎的不是参数而是如何降低成本和节省燃油。。。

[发动机电子] 蓄电池，发电机的选择？

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