谈汽车前轮摆振

moyaxiong

　　汽车行驶中，前轮发摆是一种常见故障，分低速摆振和高速摆振两种。低速摆振大多是由转向系统机件磨损松旷及调整间隙过大引起；高速摆振除包括低速摆振
的原因之外，主要是车抡不平衡、前轮定位失准、前轮变形及钢板弹簧发生位移等。
　　当汽车在一定车速下直线行驶时前轮发生左右摆动，其行驶轨逝不是直线，行驶方向推以控制，此现象称之前轮摆振。前轮摆振的时间过长，会使驾驶员的注意力及操作的准确性大大降低。在不平坦的路面高速行驶时，驾驶员的视敏度、观野、色觉都会变差，可能对采往的车辆、行人的距离作出错误的判断，或者对交通信号、交通标志作出错误的识别。由此严重地影晌了汽车的运行安全，增加了车轮行驶阻力、加剧了轮胎的磨损、降低了零件的使用寿命。尤其微型汽车，速度快、转向灵活轻便，如果不加强日常维护检修，极易出现转向不稳，前轮摆振的现象。  
常见前轮摆振的原因及检修
  
　　1、前束过大，使前轮平面不平行度过大，导致车轮行驶时极难稳定，出现振动和摇摆，使之转向不稳，应重新按规范调整前束。
　　2、前轮毂轴承紧固不到位（或损坏），使前轮轴向及径向间隙增大，导致车轮跳动及摆振加剧，造成车轮不稳定，此时应调整轮毂轴承预紧度或更换轴承。
　　3、万向盘游动间隙过大（自由转角超过30度）时，车辆行驶中会感到“方向发飘”，此时应首先检查方向盘、禁固螺栓及配合花键有无松动现象，必要时拆检转向器内部机件、查明其故障原因。
　　4、前轴弯曲变形；横直扭杆球头肖与球头座磨损松旷及紧固螺钉松脱；转向节主销（立轴）与衬套磨损松旷，超过使用极限、配合间隙过大，也会引起前轮摆振，需按规范予以检修调整。
　　5、前钢板弹簧左右高低不一；左右弹性不均；骑马盏螺丝松动、前钢板弹簧肖成套；减震器失效等，均使前轮振动无法迅速衰减、导致前轮振动加剧，使之转向不稳，应逐顶检修，必要时更换损坏部件。
　　6、车轮总成不平衡、前轮胎内侧增加了胎垫或轮辋（钢圈）加过焊，均使车轮产生离心力。此离心力的方向随车轮的转动而变化，导致车轮上下跳动和左右摇摆，继而通过转向机构传至方向盘使其抖动。车速越高，此现象越明显。此时应重
新对转向前轮进行动平衡试验，合格后才能装车使用。
　　7、转向器啮合传动副过度磨损，使啮合间隙加大，转向前轮的约束力下降，导致车轮摇摆使汽车转向不稳；转向器固定螺丝松动，使转向器晃动，车轮所受约束下降，致使车轮跳动，摇摆加剧。此时，应紧固转向器固定螺栓，或更换过度磨损的机件。  
　　前轮摆振的原因很多，也较复杂，车辆结构、遭路影晌、使用维护和装配间隙调整因素皆可造成上述不良结果。
　　检修时将前轴用千斤顶顶起，拆下直拉杆前端，使之与摇臂分开，用手摇动摇臂和扳动前轮，即可确定故障是出在转向器还是联动装置，然后分别予以排除。若
前束失准或前轮轴承松旷，顶起前轮可沿轴向扳动轮胎，如有轴向移动现象，应区别是汽车转向立肖与衬套间隙过大，还是轮毂轴承松动，而后按照常规方法检修调整。
　　若怀疑轮胎平衡不良，可顶起前轮，在轮辆旁边放一根划针，然后转动车轮，使划针靠近轮辆，测其拱曲度，一般不超过3-5毫米，否则修复或更换新件。  
预防汽车前轮摆振的措施
  
　　1、在使用中经常检查转向系各连接部位的螺丝，并按规范紧固可靠；
　　2、维护中注意将各配合部件的间隙，按原厂说明书的标准进行调校；
　　3、注意转向节立肖与衬套，钢板弹簧肖与衬套间隙是否合适，技术状况是否良好；
　　4、适当提高前轮气压，从而减小回正力及滞后；
　　5、调整好车辆的前轮定位，尤莫按原厂技术规范调整前轮前束；
　　6、磨损不均或带垫及补修的轮胎不得装在前轮；
　　7、悬架系统应保持足够的阻尼储备，以满足汽车平顺性和高速行驶时操纵稳定性要求。

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嗯 ，这么好的帖子怎么没人顶呢

jany0284

楼主总结得很好，将导致前轮摆振的故障因素罗列了出来，除此之外，还有一些设计因素也可能导致摆振发生

冰~~~

路过  围观 因为振动  好难