车身工装的孔销配合设置

lanliwang

车身工装的孔销配合设置
对与车身为Ø12的基准孔，在进行工装夹具的定位销尺寸设置时要求为Ø12h7（h7:0,-0.018）;
对冲压零件的孔位尺寸设置要求为Ø12(0,-0.1), 这中要求对孔销配合是否合理？

gaoleif117

设计过程中一般将销与孔配合设计为，最大间隙不大于0.2 最小间隙不小于0的形式。
具体的情况，需根椐生产工艺水平决定，经过尺寸链校核能保证最终几何尺寸并能保证生产为最终目的。

lanliwang

谢楼上！
夹具供应商是按g6的标准进行加工的，而目前又被要求采用h7标准，后者比前者的公差范围要大，不知为何这般要求……

白眼狼

一般的公差是这样定的，在绝大多说情况下都是基孔制的标法，把孔作为装配基准，孔用H7,7级精度，但也有用基轴制的，用h7,来表示，那说明轴的重要性比较大，所以采用基轴制，楼上说的肯定是后者，也许是零件的十分关键的定位孔，但公差太小会在实际操作中带来很多问题，造成操作不要装，所以定公差有时候还是要依靠点实际经验要好些。

visa13

给制件定位的基准定位销到夹具检测基准的位置公差为±0.10，非基准定位销到基准定位销的位置公差为±0.15
定位销直径的尺寸精度基准公差：一般孔为φd=(φd-0.2)，螺纹孔为φd=(螺纹内径-0.3)

niansan

唐古特啊 爱上给他

niansan

改变水果色挨耳光嘎斯

patriot999

回复3楼 之前精度高是为了保证质量，提高使用性能，之后降低精度是为了减小加工难度（主要是减少加工费用）、降低装配难度、提高装配速度。
应该是技术人员在主机厂看到不好装吧。。。