小排量车购置税恢复至10% 元旦车市有点冷

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工业资源网 1月3日转讯
　　
和想象中的一样，预期中的小排量车购车潮戛然而止。往年1月是购车旺季，尤其是元旦，“一天就有十几张订单。”浙江瑞雪汽车有限公司的销售顾问叶平，望着空荡荡的4S店，“现在，没车，也没人。”
　　这和他预期一模一样。1月1日起，1.6升及以下排量汽车购置税优惠取消，小排量车购置税全部升至10%。“当时许多人为了赶购置税末班车，抢着在12月买车，库存基本上就消化完了，现在要等车，要等多久也不好说。”
　　上个月花1小时接待1个客人，现在5分钟了事。这是叶平目前的工作状态。客人一看到空荡荡的大厅，或许自己就已经明白了一半。“元旦看车的人还比较多，客流量虽然比不上12月，但依然比较稳定。”但让他郁闷的是，经常有人飞奔到店里，催着交货。“快过年了，大家都赶着能在过年前提到车，但厂家交不出货，因为谁也没想到12月销量那么好。”
　　记者随后走访了几家目前主流小排量4S店，发现都存在“断货严重”这一现象。杭州东星行一位销售人员告诉记者，现在主要给客人办提货手续，“下订单的客人已经很少了。一方面是享受不到购置税优惠，另一方面，观望的准车主越来越多。”
　　别小看了这一两千元的购置税优惠。在东风标志4S店，记者遇见了“十分纠结”的康苗。攒了点钱，正准备贷款买个车代步，却没赶上趟。“现在油价又涨了，真的很犹豫还要不要买车。本来还能便宜2千多元钱，现在经销商既没有促销，还都牛得很，说是有现车就不错了。”康苗看中标志一款车已经很久了，但如今，她准备再等等。
　　有急着买车的，也有坐看车市低迷的。“08年车市那么火，就是因为购置税优惠了。现在恢复原样了，看着吧，不久之后经销商就有促销了，说不定更划算。”前几天，一个车展上，老徐正劝自己的女儿再观望一阵子买车。不知道老徐从哪打听得来的消息，“已经有经销商打出‘你买车，我补税’的口号了，总之东墙不补西墙补，经销商总有法子从你口袋里掏钱！还不如等他们打起价格战了，再买也不迟。”他的这一番论断，引得周围一些看车者频频点头。
　　记者从杭城一些较大的汽车经销商处了解到，由于2010年第四季度销售普遍理想，多数经销商已经轻松甚至超额完成了年度销售目标，有的还“透支”了今年的销售量。热门车型货源紧缺，导致订单积压，因此，记者跑了一圈之后发现，以往热热闹闹的元旦车市“促销大戏”，今年几乎听不到声音。取而代之的，是对购车者的“冷处理”。看准了消费者要在春节前提车的心理，牛了。
　　业内人士表示，既然政策已经出台，消费者还是少几分“纠结”，多几分“选择”。目前正值新车上市，可比较余地颇大。随着养车成本增加，优惠政策不再，也许今年汽车消费会回归理性。
　　链接
　　财政部和国家税务总局近日联合发布《关于1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行的通知》，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%税率征收车辆购置税的政策将于2010年12月31日到期后停止执行。
　　为了应对国际金融危机对汽车行业的冲击，振兴汽车产业，我国从2009年1月1日起对1.6升及以下小排量汽车减半征收购置税，2010年将这一优惠税率提高到7.5%，至2011年恢复至10%。
　　声音
　　不少人担心，购置税优惠政策的取消会对新年车市不利。从2010年购置税优惠减少后的市场表现来看，虽然市场份额略有下降，但汽车销售绝对量仍在增加。购置税优惠是为应对金融危机对车市造成的不利影响而出台的，现在国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，促使2010年汽车销量大幅增长，说明这个政策的任务已经完成，取消后对汽车市场不会有大影响。
　　围脖
　　张婧童1010：今年，小排量车的市场不容乐观，估计都要退出北京车市舞台了！
　　笨虫子毛毛：等待车市低迷，择机出手买车，尤其是小排量车，这一天很快要来了。
　　姗姗来迟7：小排量车购置税恢复10%税率！晕，下手晚啦！
　　彼得孟：本来想买车，现在想想算了吧。

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针对上述情况，作为汽车工程师，我对此的专业回复如下：

随着小排量车购置税从优惠政策恢复至10%，市场反应符合预期，元旦期间的购车热潮确实戛然而止。目前，大部分消费者都在观望，等待新的优惠政策或者市场的进一步调整。由于赶购置税末班车的消费者大多集中在去年年底购车，导致当前库存消化完毕，市场处于暂时的冷却期。目前汽车销售顾问的工作节奏明显放缓，但长期来看，市场仍有回暖的可能。建议消费者理性看待市场变化，适时购车。同时，汽车厂商也应积极调整策略，推出更具吸引力的产品和优惠政策，以刺激市场需求。