拆车就要学到的是什么

mazhafei

最近要拆车了，想请教有过拆车经历的前辈，拆车过程中要注意什么，学习什么，本来想的是更加进一步熟悉了解汽车构造，但感觉如果是这些，不拆车，看数模也能学习，所以请高手指点迷津

gaoleif117

如果你是刚入行，拆车是最重要的一课。一定自己动手拆，最好全拆解完成后，再装一次。
工艺的，产品的，结构的，有很多直观的东西学，但不用刻意关注一个方面，先了解车就好。等到以后具体进入专业了，就会发现当时的拆解的收获。

冬眠小华

再拆的过程当中学习组装的繁琐

mazhafei

回复 2# gaoleif117


    哦  我是刚入汽车这个行业半年，现在才参与到项目里面跟着拆车，知道拆车会学到很多东西，就是脑子里没有什么具体概念

fuoklisa

说是没什么重点，其实我觉得拆车时每一项都是重点，因为工作和上学不同，上学只需要60分，上班必须100分，99都算不及格……扯远了，说几点我的浅见
1.首先，拆车的顺序，整体反过来就是装车的顺序，主要注意各钣金件的搭接，各个铰链的安装位置及方式，焊点或者焊缝的位置，这是保证车壳强度的因素，一般国内厂家会做一些焊点或者焊缝的删减或者添加，把握好车身强度要求，不要弄出来车壳开两天门掉了……我当年见识过方向盘掉下来的车……
2.其次，拆车的次序，可以导出车体的大致结构，可以增强你对钣金件的认知，以及几年后你把一辆车的车壳分序钣金件焊接时的分级，理顺思路。
3.最后，拆车的手法，毕竟白车身不像软件中钣金件和焊点焊缝分的那么清楚，也许你一个不小心，记错了或者毁掉了一个焊点、几毫米的焊缝，难免的事，毕竟几毫米对于肉眼来讲还是很短很小的，用心……


多听老师傅的话，没亏吃，毕竟他们盐吃的多一点，你说呢？

mazhafei

回复 5# fuoklisa


    谢谢了，明白了很多，就是公司老员工全在外面出差，让我们一帮新人拆车，还好只是白车身，不算整车

北落师

呵呵，看了楼上，我还以为你是我们项目组其中一员。我最近也是带领一帮新人在拆车，大多都是刚毕业半年。一直从整车开始，现在已经要进入拆解白车身阶段了。

不粘的蛞蝓

要对零部件熟悉到拆装自如的程度，最好能熟悉各个关联结构的机械性，以后车一坏你就知道啥零件出毛病了

zjin_sky

拆车除了要了解车的构造外，个人认为需要特别注意原车设计师的设计理念。楼主应该知道欧洲车与日系车最大区别在哪，不知道楼主拆的是什么车。注意：
1.整体构造，最后可以看到它的重要的截面。
2.内外板连接，德国车有些车是螺栓连接，日系车几乎都是包边，楼主可以注意他是怎么构造的，这样的好处有哪些。
3.钣金特征的布局，例如在哪些地方钣金的特征会特别多，说明那个地方强度不够等等，这些信息都可以收集，留以后自己设计用。

总结不多，本人还是经验不足，见谅。楼主可以边拆边想想哪些地方是对设计有帮助的。既然是设计人员就针对一下以设计思路入手吧。

mazhafei

回复 9# zjin_sky


    先拆日系，再拆德系的

mazhafei

回复 7# 北落师


    你们那里新人培养这么好啊，我也是刚毕业的，不过没拆过车，也没跟过整车项目，就做做benchmark，家里没有做白车身的老员工，才让我这个做了半年的新人带一组人拆车，做白车身

fuoklisa

拆车除了要了解车的构造外，个人认为需要特别注意原车设计师的设计理念。楼主应该知道欧洲车与日系车最大区 ...
zjin_sky 发表于 7-1-2011 22:04

    不太理解，你小学一年级就学过毛概邓论了么？刚开始先接触形体吧，慢慢去领会那些所谓的理念去吧，一口吃个胖子小心噎到。

jay6626

白车身拆解过程，最主要是分析清焊接关系，分清主焊线。若是要做逆向建模，点云扫描的完整性及车身报告输出的必要条件要准备完善（如焊点报告、孔位报告等），这样拆车就清楚要做什么了

ppllss

回复  zjin_sky


    先拆日系，再拆德系的
mazhafei 发表于 7-1-2011 22:58

为什么？求解！

lanliwang

如果是拆解白车身，还是建议先把数模上的搭接关系事先理清，比如按区域（侧围、地板、主拼、盖物等）理清，最好是结合BOM表，把相关的搭接在数模上截几张图下来，便于实际操作时对照分析理解，毕竟车身件很多且焊点上千个，如果单单依靠在拆解时熟悉零件及搭接关系没有事先的知识储备，学到的东西会很少……