请各位师傅帮我讲解一下含氧传感器

潮州人

请各位师傅帮小弟讲解一下含氧传感器的工作原理如它不工作会导致什么，三元前和三元后的含氧传感器的工作原理有什么差别呢？请知道的给小弟讲解下，小弟感激不尽…

hk313

氧传感器是反馈信号，利用这个信号较精确地控制发动机的空燃比在理想范围内，一般是0.1~0.9V之间 ，       8次／10s变化的直流电压信号。它是利用排气中的氧含量的变化而变化电压的电子元件。如果它失效会直接影响到排放，至于是否以故障灯的形式提示，这要看什么版本和年款的车，不尽相同。至于，前氧传感器和后氧传感器，是指三元前和后的氧传感器，主要检测三元催化器的效率问题，前者变化频率快，后者变化频率较前者慢。这种设置更进一步的完善了排放的检测，提高空燃比的控制。也是OBD2的重要检测指标。

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不能单纯说氧传感器失效会影响排放 失效的话会影响到发动机的闭环控制 影响空燃比的控制

苏C-机电-X431

楼上两位说的甚是啊   学习了呵呵

蜗牛824

在使用三元催化转换器 降低排放污染的闭环控制电控发动机上 在排气管管壁上安装氧传感器  检测排气中的氧浓度并向ecu发出反馈信号 用以控制空燃比在理论值范围  因为空燃比理论值 三元催化剂对co hc 和氮氧化物的净化能力影响很大  
目前轿车上应用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种  氧化锆式属微电池型  氧化钛式属电阻型

micshang

啊行

氧传感器是反馈信号，利用这个信号较精确地控制发动机的空燃比在理想范围（14.7；1）内，电压是0.1~0.9V之间 ，       每秒跳动8次／10s变化的直流电压信号。它是利用排气中的氧含量的变化而变化电压的电子元件。如果它失效会直接影响到排放，至于是否以故障灯的形式提示，这要看什么版本和年款的车，不尽相同。至于，前氧传感器和后氧传感器，是指三元前和后的氧传感器，主要检测三元催化器的效率问题，前者变化频率快，后者变化频率较前者慢。这种设置更进一步的完善了排放的检测，提高空燃比的控制。也是OBD2的重要检测指标。
在使用三元催化转换器 降低排放污染的闭环控制电控发动机上 在排气管管壁上安装氧传感器  检测排气中的氧浓度并向ecu发出反馈信号 用以控制空燃比在理论值范围  因为空燃比理论值 三元催化剂对co hc 和氮氧化物的净化能力影响很大  目前轿车上应用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种  氧化锆式属微电池型  氧化钛式属电阻型