汽车底板弧焊和点焊夹具的区别，设计弧焊时应注意什么？

leekaku

一直以来，我都是从事点焊夹具设计，但是最近有个弧焊的项目，以前没有做过，请各位大大给予建议和帮助！！急需帮助和指点！！在此先谢谢啦

fuoklisa

几点浅见，如果有错误还请大虾们指正：正文如下，
1.点焊需要考虑焊钳吊挂及变频器钢结构以及打点前进枪、打点后退枪枪道等空间问题，保护焊不需要。
2.点焊夹具压力保证30以上（内部人士，咱就不讨论这个变态的单位了），导致气缸的压紧输出力要很大，所以，如果是气动的夹具缸径要选的很大，63不够选80,80不够选100，这些特殊的缸有可能需要订做，价格很贵滴，夹具不太大的话，或者说动作不是非常繁琐的话，尽可能要选择手动，因为通过四连杆机构形成死点后力很大滴，可以保证你的压紧力，当然，为了防止局部钣金件变形，你压紧支撑的厚度需要做的比点焊的厚，可以增加30%左右。
3.保护焊的焊接形变比较大，尽可能的贴近焊接位置设置支撑夹紧及其他定位（就是圆销或者菱形销及导向），为了防止焊渣飞溅而导致精度变低经常会采取防护罩或者整套夹具镀铜，必要的话，某些支撑夹紧是需要用铜块做的。
4.焊接时保护焊焊钳要与水平面成45°角为最佳焊接姿态，当然30°、60°都可以焊，只是效果稍差，千万注意是水平面就是说钣金件要平放，保证你的焊道是平行于水平面的，不是竖直面的。
5.操作高度一般弧焊的会比点焊的稍高些，因为焊钳的不同，一般是100（内部人士不讨论这个变态的单位）
6.因为目前国内的部分手钳仿制好手，但达不到相应要求，建议你在一个手钳（如果你不买好手的手钳时）带多个压紧时尽可能的添加限位块。
说的不是很全面，其他大虾觉得哪没说到就请帮忙补充，谢谢！

foreland

保护焊焊后变形力很大的。夹具从底板、支撑到夹紧都要比点焊大上起码一号