探讨一个问题--为什么发动机在空挡时水温上升很慢

大川 · 发表于 12-1-2011 23:22:09

为什么发动机在空挡时水温上升很慢，即使油门轰的很大也是如此，而挂上档平跑起来以后水温快速升高，个人认为这跟离合器结合以后活塞组件的运转阻力增加有关，使得发动机迅速升温，不知我的看法是否合理？

LIULANGDEMAO · 发表于 13-1-2011 05:24:56

有道理，而且和所有运动中的摩擦副的负荷增加有关系。行走系统，及车辆载荷等。

hk313 · 发表于 13-1-2011 12:10:23

有道理，而且和所有运动中的摩擦副的负荷增加有关系。行走系统，及车辆载荷等。
LIULANGDEMAO 发表于 13-1-2011 05:24

没有道理，冷却系本身就是要保持发动机尽可能在正常的工作温度中工作的。即使负荷加大，冷却系会提高散热效率的。上述现象是不正常的。

nf0011415 · 发表于 13-1-2011 12:47:34

没有道理，冷却系本身就是要保持发动机尽可能在正常的工作温度中工作的。即使负荷加大，冷却系会提高散热效 ...
hk313 发表于 13-1-2011 12:10

空挡发动机有何负荷？所以水温上升很慢正常（即使轰油门），一旦挂上档后发动机要克服摩擦力使车辆向前，这个时候负荷肯定增加，故而水温上升的快！楼主说的没有错！

hk313 · 发表于 13-1-2011 18:45:54

什么叫快与慢了？是观察水温表吗？这只是自己的一个误解而已。汽车的水温表只是不精确和示意性的仪表，发动机在启动后，一个短时间内就要迅速地达到正常的工作温度的，如果长时间都在较低温度下（指不单看水温表还要检测到实际温度）工作，甚至说不挂挡行驶温度就上不去，那是不正常的，如果要说负荷（行驶）与温度的关系，汽车行驶时还有迎面的空气流速更会增强散热效率。那么汽车下坡不就温度更低了？负荷是与温度有关系的，但是正常的冷却系本身就会平衡温度与负荷（转速）的关系了，也就是说发动机永远会在正常的工作温度下工作。这也是冷却系的基本指标和功能。楼主的问题如果不是从技术层面上去探讨，只是兴趣所致而观察，那也是无可厚非，但要是从技术角度去严谨地探讨问题，就免不了有疏漏之嫌。

大川 · 发表于 13-1-2011 23:05:16

我说的是在冷启动时候的状态，如果你没有在零下二十多度的冬天开过车，我想你很难明白我的意思

hk313 · 发表于 14-1-2011 00:30:25

那你这样说不就更简单了，发动机就是将化学能转化成机械能的装置，热能转换多，机器就热得快。就是这个道理呀。如果不考虑使用规则的话，空加油时间够长，够大同样也可以升温的快（与怠速相比）。这是自然现象，而非技术层面要探讨的。

LIULANGDEMAO · 发表于 14-1-2011 04:41:11

3楼兄弟根本没弄明白楼主的意思，冷车起步只是小循环，冷却系统基本不工作，高标车要在2,3分钟内达到额定工作温度节温器打开，然后才是大循环冷却系统才工作，一般熟练的司机是靠冷启动高怠速挂1,2甚至3挡行驶以提高工作温度的，为什么柴油机要加热棒，就是为了增加进气及燃油温度以达到冷启动更容易实现。

safari96 · 发表于 14-1-2011 14:54:04

喷油量与发动机负荷有关，随着负荷增加，喷油量相应会增加，燃烧产生热量增加，升温自然会快了。

yjj1113 · 发表于 14-1-2011 17:34:36

......我郁闷挂档跑车汽车是要受风阻的自然风强制进入水箱散热器所以挂档跑车时水温升得慢 ....

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