..............汽车排放标准的原理是什么????

stysl

有一车,相同的发动机,09年6月前出的是国三排放标准,后面出的是国四标准,都是带OBD,相同的发动机,为什么标准不一样呢?都是安装有前氧传感器和后氧传感器.我想,是不是在ECU中设置不一样.比如国三的设置相对国四较宽松一些,数据没有国四的严格?仅此而已,还是加装了更加先进的设备?还是三元催化里加了更多的原料???请教各路神仙!!!

stysl

怎么没有回答我呀,是不是我的问题太幼稚了!

kozmers

是否多了一个小催化器在排气歧管尾啊？
有些国三的发动机通过标定更改也可以勉强过国四的。

kozmers

国四运行工况就比国三短了启动后的40s内怠速，所以对冷启动THC/CO考虑严格了，这也是为什么增加前级小催化器的原因，小的起燃快并针对THC CO来处理冷机排放。

stysl

我的车是奇瑞的CROSS,2.0手舒版.国三+OBD,排气歧管经过一个接口直接进了三元.三元从上捌下来进了软管.后面出的升级版改名叫成了V5,发动机还是原来的SQR484F,排放成了国四+OBD,按您的意思,是在前氧传感器之前和排气歧管之间加了小三元???
小的升温快,能很快进行三元催化工作状态?是这个意思么?与车子性能没有关系?

kozmers

即使增加三元也会在前后氧之间，但看您的状态，或许未增加，而是更改标定。
增加三元与经济性有关系，与动力性也有关系。
更改标定差别就不会很大。
分析不一定能和奇瑞的发动机贴合，论坛里奇瑞的人给解释一下比较有说服力。

stysl

更改标定,是什么意思???

kozmers

通过汽车发动机电子控制系统控制参数的调教，达到批产时所要求的各项能力。调教过程的动词叫标定，控制系统的固化存储数据名词也俗称标定（就是喷油点火等等所有控制参数）。