回火，放炮，特别加速困难

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桑塔纳2000，发动机型号：AJR，故障现象，冷车启动较以前困难，怠速基本正常。热车后加油反应迟缓，有回火，排气放炮现象。处理方法：常规检查，1 高压火直观断火实验，正常。2 燃油压力检查，检查项目，初始油压，工作油压，加速油压，保持油压，极限油压。（指标省略）都在正常范围之内。3 用分析仪读故障码，没有故障码。处理故障的思考，总感觉是混合气，也就是空然比稀的感觉，采取用化油器清洗剂与加油门同步使其额外加浓，故障现象有所缓解和改善。但随着发动机温度的提高，故障现象有恶化的趋势，偶尔甚至熄火。在数据流的页面上可以看到喷油脉宽与与油门并不同步，与经验值比较显得偏小。试图从氧传感器读取反馈信息，在怠速时也基本正常，只是在加油时多次后，有调整超过极限值（间歇）。故障是明显的，原因却一时难于确定。通过检测空气流计的信号电压也是在1.23V～2.25V之间。没有明显的缺陷。考虑到人为地加浓混合气有变化的现象，节气门位置信号也应该是基本正常的（且无故障码提示）。在传统的机械层面检测确定后，用示波器逐个检测电控传感器的信号，在检测到曲轴位置传感器时，出现的交流频率信号的副值和频率偏小，偏窄，急加速并有杂波出现。更换曲轴位置传感器后，故障消失。随后，将故障的曲轴位置传感器做静态检测，发现2～3号脚的电阻1.6K。温度高的时候达到2.2K。正常的曲轴位置传感器2～3脚的电阻应该是0.45~0.9K之间。即使温度变换也超过0.95K。由于，配件的不精确性，额外地检测了多个曲轴位置传感器，发现多数静态电阻指标都是不合格的，甚至，达到2.5K。这点只是一家之谈，不足为凭。只是愿意和网友交流修车的感受而已。

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虽然是捷达 但说真的 思路很清晰

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没有修过捷达，但是这个故障居然是曲轴位置传感器？？？不是太理解。