【求批判】低档位行车并不费油！

月如初

假如说发动机转数都很低（例如才1000转），那么挂一档还是挂二档，跑同样多的路程，发动机转数用一样的，那么谁用的油更少？

我分析了一下，结论竟然是耗油应该差不多。

原因在于，如果发动机转数相同，那么一档的车速显然要慢，几乎只有二档速度的一半。也就是说，跑同样的路，一档的耗时大约是二档耗时*2

但是，一档的有利因素是什么呢？那就是，因为外荷载都是差不多的，由于一档的齿轮大，发动机的有效负载要比二档小得多，几乎是一半。

有效负载小，发动机转数不变，结果就是单位时间喷油量要少几乎一半。

结论就是，“单位时间喷油量”*“总行驶时间”=总耗油量，一档和二档差不多。

我的推理正确吗？



往下继续推理：

其实作为发动机本身来讲，有个“适宜转数”的问题，也就是说，在某个转数区间里，它的整体工作状况比较“健康”，能量转化率高、积碳少，也就是说比较省油，而且不易出毛病。这个转数区间大概是2500-35000转，好像是吧？

那么，根据我2楼的分析，如果不怕慢，那么只要把转速拉到最优转速区间，不论是几档都不费油，是这样的吗。。。。



真心求高手批判指出推理漏洞。。。

kkio

帮你顶顶..

壹枫飘叶

我是外行，帮你顶一下，挣个积分··

Player

　　“因为外荷载都是差不多的，由于一档的齿轮大，发动机的有效负载要比二档小得多，几乎是一半。有效负载小，发动机转数不变，结果就是单位时间喷油量要少几乎一半。”

　　如果传动比无限放大，此时发动机负载趋近于零（相当于空档），极端情况就是空档，发动机没有载荷，此时发动机是不是不用油就能维持转速呢？显然不是。

dzinfo

发动机要尽量工作在最大负荷率状态下才有最高的效率

fcj85866

顶一下，得个积分

嗳MT

楼主，发动机不同档位间的齿数比均不一致，输出功率也不一样，一档齿数比3.5左右，三档齿数比为2.5左右，（出去差速器、减速器的概念）你可简单理解为，一档发动机飞轮转3.5圈，你的轮胎转1圈，这样是为了获得较大扭矩，三档发动机飞轮转2.5圈，轮胎转1圈，这样是为了获得较大速度，所以说，发动机飞轮又是由汽缸、曲柄连杆的运动转化的来的，汽缸工作越快，飞轮转速越快，相应的车速也会越快（简单化理解），当然越费油，所以换档原则是让发动机转速低下来，车速快上去，这样才省油嘛~~~至于你说的负载一致，是一档费油还是二档费油，我觉得都没有意义，因为谁都不会这样开车，还是逐渐加档会省油

xidongjiang

发动机转速降下来，车速快上去，这样才省油，我也觉得是这么个道理。