发动机的布置方式对汽车有什么影响

cymail2002

一.　前言  
动力总成的布置在整车研发流程中的位置:汽车研发流程在各汽车制造公司也不尽相同，单就动力总成的布置与造型的关系而言，就可能有如下情况：
1、在汽车研发之初就确定平台，对于动力总成或发动机仓而言，首先确定前围板、动力总成、散热风扇、散热器、冷凝器、引擎盖锁支架、副保险杠、保险杠之间的距离，这样前悬也就确定了。而高度方向应先确定发动机油底壳离地高度、发动机与引擎盖之间的距离。再向造型工程师提出造型硬点要求，让造型师保证这样的硬点位置。
2、首先确定平台，之后造型师完成造型工作，我们再来布置，如果不合适，可以向造型师提出修改意见，直到造型满足布置要求。
这里来要说明的是：一般来说，现代汽车发动机在汽车中的位置可依其布置形式分为前置、中置和后置三种，为满足不同的使用要求，汽车总体构造和布置形式是不相同的。三种布置形式各有优缺点，在此就不讨论了。与动力总成相关的驱动形式有前轮驱动、后轮驱动及四轮驱动，也各有优缺点。
发动机的布置方式，最重要的影响有三个大方面，一是车内空间，二是前后轴配重，三是车辆的驱动方式。
从车内空间的角度来考虑的话，如果想要增加车内的乘坐空间，那么“中置发动机”的布置可能首先就会被排除，因为发动机一旦采中置摆设，就意味著没有后座，这是中置最大的缺点！因此在量产车中，只有非常讲究操控性能的双座跑车会采取中置发动机的摆设方式，而它也一定是一部后轮驱动车型，因为绝对没有道理把已经非常接近后轮轴的发动机、再自己找麻烦似地将动力传到遥远的前轮去。

发动机中置布置的汽车
发动机中置的好处除了可以将前后轴的配重达成完美的50:50之外，更因重量最重的发动机远离了车头、车尾这二个偏摆力矩最大的部为，因此在过弯时，车子的操控稳定性最高，可以用更快的速度、更流畅的姿态过弯，因此这也是速度最快的方程式赛车之标准发动机布置方式。
想要增加车内乘坐空间，前置发动机、前轮驱动是最佳方式，因为采用前轮驱动的规划，可以把发动机前横置，而且不一定要摆在最中央(因为无需借助贯穿车室底部中央的传动轴来传输动力到后轴)，因此车头发动机舱的规划弹性最大，可以把空间大幅节省下来给乘客室，这也就是为什么如今市面上的轿车十有八九都是前置发动机、前轮驱动的设计。

发动机前置前轮驱动布置的汽车
前置发动机、前轮驱动有没有缺点呢？答案当然是肯定的，前置前驱的设计会将发动机、变速箱等重量最重的汽车组件全部集中在车头前方，造成车子“头重脚轻”、前后轴配重悬殊，对操控表现不利，尤其是在高速过弯的时候，车头重量太高，车尾的后轮缺乏重压、容易漂浮，不容易高速而流畅地过弯，为了多少平衡这些先天上的缺失，因此前驱车型常常可以看见将重量较高的电瓶移至后座椅内、或是行李厢内的安排；同时，在转向特性上，工程师们也会刻意将前驱车调校成比较明显的转向不足，以便及早让驾驶人有所警觉而放慢车速过弯。
在前置发动机和中置发动机之间，还有一种前中置发动机的布置方式，它和前置发动机的差别，是前者乃是摆设位置在前轴之前；而所谓的“前中置”乃是在前轴之后、但仍在乘客室之前，与纯中置发动机的位在乘客室后方不同。采取这种布置方式的目的，乃是希望获得前后轴的配重平衡、但又不牺牲后座的一种妥协式做法前以这种方式设计的车子，最有名的就是Honda的S2000和Mazda的RX-8。这类前中置发动机车型的特色就是会有一个长长的车头，否则发动机舱不可能有足够的空间在前轴之后装得下发动机。

发动机前中置布置的汽车
第三种原本是最传统、但现在却日益稀少的前置发动机、后轮驱动车型，这种布置方式，可以得到仅次于中置发动机的前后轴配重，再加上驱动轮在后方，因此只要驾驶技巧够好，就可以练出漂亮的横滑移甚至是剧烈的甩尾过弯，对讲究车辆操控性的人来说，后轮驱动车型永远比前驱车有更高的吸引力。前置发动机、后轮驱动车型的缺点，就是必须把摆在最前方的发动机所发出的动力、由一根长长的、通过车厢底部“隧道”的传动轴，来把动力传输给后轮轴，因此不但车室之内的地板中央会有一个高高的隆起，影响后座中央乘客的脚位，而且因为发动机必须把动力后传，也就只能采纵置方式，肯定要摆在发动机室中央，牺牲了发动机室灵活摆设各项机械装置的弹性，因此发动机舱难以缩小、乘客室的空间也就无法受惠而增大，因此现在的前置发动机、后轮驱动车型逐渐只剩下车内空间不在乎被发动机室“吃掉”的大型豪华车、以及讲究操控性能的跑房车、轿跑车，价格也因而偏高。

发动机前置后轮驱动布置的汽车
最后一种，也是绝无仅有的后置发动机、后轮驱动，那就是大名鼎鼎的保时捷911，与前置发动机、前轮驱动相反，这种配置方式会让重量集中在车尾，因此它的特色就是有转向过度的倾向，过去的911也因此操控不易，不过，技术高超的人，似乎都反而喜欢座驾的操性反应敏锐！现在随着铝质发动机、铝质悬架的轻量化、以及多连杆悬架的新设定，新的911操控已经非常的〝友善〞，女性车主也愈来愈多，可见不论哪一种发动机布置方式，随著材料和科技工艺的进步，都还有改进的空间。

qun615

为楼主顶一下,挺牛的