关于发动机水泵汽蚀余量试验问题

hunzaicaeri

请教高手：
    水泵的汽蚀余量计算公式中只跟水温、大气压力有关系。NPSH=H1 + (Pa-Pv)X1000/密度Xg
既然这样那不同的水泵汽蚀余量都应该是一样的，不同转速也应该是一样的。
那为什么还要做水泵的汽蚀余量试验呢？而且还做不同的转速下汽蚀余量试验。
是不是总水头H1跟水泵进口管路、水泵转速有关系？

lihu35

关于您提到的发动机水泵汽蚀余量试验的问题，虽然汽蚀余量计算公式中的参数如水温、大气压力等对所有水泵而言是通用的，但不同水泵的结构、设计和材料等因素会影响其在特定环境下的性能表现。因此，进行水泵汽蚀余量试验是为了验证不同条件下水泵的实际性能，确保其在设计工况下能够正常运行，避免因汽蚀导致的性能下降或损坏。

至于不同转速下的汽蚀余量试验，是因为水泵的汽蚀性能与其转速密切相关。转速的变化会影响水泵的流量和扬程，进而影响汽蚀余量。因此，为了全面评估水泵的性能，需要在不同转速下进行试验。

至于总水头H1，它与水泵进口管路的水力损失、水泵转速等因素有关。因此，在设计和选择水泵时，需要考虑这些因素对H1的影响，以确保水泵能够在实际运行工况下满足汽蚀余量的要求。