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谁能代表中国车?

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该用户从未签到

发表于 4-3-2011 13:05:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

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提到日本车的时候,我们能想到丰田汽车;提到美国车的时候,我们能想到通用汽车;提到德国车,我们能想到大众汽车……每个主要的汽车市场,都有能够代表这个国家的汽车品牌。
    那么中国呢,谁能代表中国汽车?这是一个多少有点尴尬的问题。
    改革开放30多年、汽车工业也发展了30多年之后,按道理,应该有能够代表中国的汽车品牌。现在,那个自主品牌能够担当这个大任呢?奇瑞、吉利还是比亚迪呢?
    从目前来看,在自主品牌的阵营中,谁也没有超越竞争对手的绝对实力。
    一直以来,业界都是把奇瑞作为自主品牌的旗手。事实上,无论在研发实力、产销规模、海外战略等等各个方面,在自主品牌企业里,奇瑞都有自己的优势。只是,随着比亚迪等自主品牌的飞速发展,奇瑞的优势在不断的缩小,而且和其他自主品牌一道,在低端市场布局完成之后,往高端市场区间的发展,因为品牌的瓶颈,而陷入艰难的探索。
    去年,瑞麒品牌的一击不中,证明自主品牌的高端之路异常的艰难,而奇瑞也亟需进行高端突破的新思考。近来,传出的与斯巴鲁合资谈判的传闻,也证明奇瑞高端突破之路的新尝试。抛开利润的诉求,合资对于自主品牌来说,显然是一个高端突破的新捷径。
    吉利汽车,同样也是自主品牌的先行者。其实,吉利汽车面临着和奇瑞一样的问题。近来,吉利汽车一直坚定的进行着“战略转型”,其高端品牌帝豪,逐渐树立起了自己的品牌形象,EC7的月销量开始稳定住了8000辆以上的水平。但是,这种销量的突破,也是在“以高打低”让渡了利润的前提下得到的。
    而比亚迪则一直是自主品牌中的“异类”。自F3上市以来的高速发展,在去年嘎然而止,同样也是遭遇到了品牌的天花板。在价格战之后,比亚迪又提出技术战,在今年展示其技术上的成就。
而各大汽车集团的自主品牌,现在并未真正形成气候,处于扶持和输血的培育阶段,依然是集团内合资品牌的补充。
    目前,自主品牌处于群雄逐鹿的阶段。没有哪一个品牌能够获得行业的绝对认可,从而在世界上代表中国自主品牌。不过,对于中国汽车代表这个角色的争夺,又有了新的选手加入近来。去年长城汽车提出了“中国车长城造”的口号,有意识的争做中国汽车的代表。
    这个口号一提出来,就曾经引起了业界的注意和争论。去年推出的长城腾翼C30的热销,并荣获“2010CCTV中国年度紧凑型乘用车称号“无疑也给其增添了信心。
    据悉,在央视的评选中,除了腾翼C30,其他获奖车型多为合资品牌,包括:北京奔驰新E300、一汽大众CC、上海大众途观、上海通用别克英朗、东风标致407,等等。在紧凑型汽车组别中,不乏上海通用、北京现代等合资品牌的抢眼车型,腾翼C30的最终胜出可以说为“中国造”同样能够高品质又添加了一个有力的注脚。
    长城汽车去年虽然发展迅速,但其尚未遇到其他品牌遇到的品牌天花板问题,待低端市场布局完成、向高端市场发展的时候,才能真正看出其实力。
    在合资运动日益深化,跨国汽车品牌中国本土化陆续启动的情况下,留给自主品牌的发展时间已经不多了。从今年开始的5年内,是自主品牌发展的最好时机。在5年之后,自主品牌阵营是否会有新的变化?代表中国汽车的自主品牌会否脱颖而出呢?


该用户从未签到

发表于 4-3-2011 17:15:44 | 显示全部楼层
我看好长安!
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该用户从未签到

发表于 5-3-2011 21:19:23 | 显示全部楼层
只能说长城抄袭手法比较高明
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该用户从未签到

发表于 5-3-2011 23:09:25 | 显示全部楼层
主要看国家政策了
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该用户从未签到

发表于 6-3-2011 09:46:18 | 显示全部楼层
广汽传祺还好吧
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  • TA的每日心情
    开心
    2-12-2018 13:13
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 29-3-2011 13:48:21 | 显示全部楼层
    宝骏出鞘,谁与争锋
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    该用户从未签到

    发表于 7-4-2011 11:54:47 | 显示全部楼层
    怎么没人看好奇瑞啊
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  • TA的每日心情
    无聊
    13-1-2021 14:58
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 7-4-2011 17:52:41 | 显示全部楼层
    最近长城的宣传部门很忙嘛,嘿嘿
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    该用户从未签到

    发表于 10-4-2011 13:26:15 | 显示全部楼层
    中国车产业集中度太分散,各地政府都为自己利益着想,为了自己的政绩,为了GDP。各个汽车厂商都在吞噬着资源却没有多少在向产业的精髓路线上走,都是为了个人利益。
        希望四部委加速推进汽车产业兼并重组,优化汽车产业结构,这样才能一股经的去做强,而不是各搞各的,大而不强,散而不精,国人都不认可的自主品牌?有什么资格去走向世界?
        中国的体制也限制了中国汽车的发展,部分国有企业占着最好的资源却搞不出什么名堂出来,一帮人天天围着政治权利去争斗,打击了技术人员的心,个人生存问题都解决不了?啷个去搞技术?一代传一代,形成了一种思想、一种传统,导致没有什么成就出现。
        虽说市场自动调节才能去整合一个产业,最终优化产业的结构,最终达到产业的平衡协调发展,但那是在完全的自由经济体制下才能实现的,目前中国的市场体制还存在着许多缺陷,欧美是银行家控制政治家,而中国是政治家控制经济家,体制不一样,所以中国的汽车产业要振兴,必须需要政府出面去调整结构、合理分配资源。剔除政治因素对产业的影响,加强品牌建设力度、鼓励研发投入、着手培养真正的汽车高端人才。为汽车产业输入真正的新鲜血液。
        不要再让中国的汽车产业像摩托车、家电等行业一样由于产业集中度过于分散而走入死胡同,万劫不复,失去国际竞争力。
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  • TA的每日心情
    无聊
    24-5-2019 19:41
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 22-5-2011 22:42:32 | 显示全部楼层
    比亚迪有潜力
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    该用户从未签到

    发表于 29-4-2011 14:56:00 | 显示全部楼层
    强烈看好长城汽车!
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    该用户从未签到

    发表于 13-5-2011 15:49:16 | 显示全部楼层
    再过5年再看看吧。
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    该用户从未签到

    发表于 15-5-2011 10:52:47 | 显示全部楼层
    回复 px8019 的帖子

    能不能给个理由 我想知道长城的待遇 谢谢
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    该用户从未签到

    发表于 17-5-2011 20:33:38 | 显示全部楼层
    看好上汽~~~~~~~~~
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    该用户从未签到

    发表于 21-5-2011 10:37:32 | 显示全部楼层
    我想以后会很多
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