请问大家关于一个空燃比的问题

wu256321

像三元催化剂，发动机燃烧，电喷等都和空燃比关系，但是我觉得是和空气中的氧气之间的关系，可不可以理解成氧气和燃油的比例，但是在有EGR的系统中，空燃比和氧燃比不一样了，这时候系统控制的是根据空燃比还是氧燃比？
关于这些我不大理解，我是刚刚入行不久计算机出身的新人，对发动机这块不是很了解，希望各位大大多多指教，越详细越好，最好别复制黏贴，有自己的理解，谢谢各位了

kozmers

后处理系统模型中空燃比的mp位置应该在燃烧排气出口，多缸机位于排气总管始端。
燃烧模型中空燃比在燃烧室内，无法测量，也使用上一条。
没遇到在进气路径中定义空燃比的系统模型。

wu256321

回复 2# kozmers


    呵呵，你回答和我问的重点不一样，我想问的是系统控制的重点是空燃比还是氧气和燃料的比例，像三元催化剂的话效率最高貌似是根据氧气的浓度，怎么没人提过氧燃比呢，像带EGR系统中，还是控制空燃比在14.7左右，还是根据氧气浓度来控制喷油量呢？

wu256321

在看了看，没理解2楼哥们说了什么
我举个例子 假如10g空气中氮气8g，氧气2g，如果最佳空燃比为10，那么为燃料1g
假如有了EGR或者其他因素使10g空气中的氧气只有1g，那么燃料照样给1g，还是给0.5g。
为什么呢？

我觉得这个问题对于有过经验的工程师应该很好回答啊，怎么没什么人回呢？

mave_w

回复 3# wu256321

2楼确实是在回答你的问题。。。
原因是目前的空燃比测量方法，基本上都是在排气中用lambda传感器测试，而不是用进气量来计算。。。
通常的EMS中，用进气量只能做开环控制，先用MAP或MAF传感器测得大致进气量，匹配喷油，但是这个很难做到准确的；真正的空然必控制是靠lambda传感器的数据来找到正确的空燃比，然后闭环修正喷油量。
这样说你明白了么？

kozmers

做ECU软件开发对发动机燃烧理论和系统建模的介入是个逐渐过程，也是与其他软件开发工程师拼实力的地方，希望楼主再接再厉，和cartech8一起为【中国创造】贡献。

一身何求

在我们这一行中，都说空燃比，但理论空燃比为何是14。7，一查就能查到，它实际说得就是氧燃比，楼主这么说也可以，就是有个性吗！
    增加EGR，并不影响空燃比的控制原理……