avl名词解释

x.x.cao

RESU,RESV,RESW--三个速度分量的残差
RESM－－压力的残差
RESK－－湍流动能的残差
RESD－－湍流耗散的残差
RESH－－焓的残差
U，V，W－－速度分量
ROHR——rate of heat release  放热率
IMEP——Indicated Mean Effective Pressure 指示平均有效压力
PMEP——倒拖工况下的泵气损失
FMEP——摩擦损失
Boost的倒拖模式激活后，将没有燃烧过程发生。此时可以模拟实际的发动机倒拖工况，也可以得到倒拖工况下的泵气损失（PMEP），继而可以推算摩擦损失的大小（FMEP），即实测的倒拖功减去计算得到的泵气损失既是。需要注意的是，计算倒拖的时候，燃烧室壁温很低，应与实际倒拖工况相同。
需要说明的是如果是增压发动机，由于有涡轮增压器的存在，倒拖的计算没有实际意义
P－－pressure
TKIN－－turb.kin.energy
DISP－－dissipation
TEMP--temperature
TS--time step
IT--iteration
TC engines——turbocharged engines     涡轮增压发动机
NA engines——naturally aspirated engines    自然吸气式发动机
Maximum Calculation Period：For an initial estimate, the following data may be used:
   1. Single cylinder NA 4-stroke engine: 7200 degrees CRA
   2. Multi cylinder NA 4-stroke engine: 4320 degrees CRA
   3. Multi cylinder TC 4-stroke engine: 14400 degrees CRA
   4. Single cylinder 2-stroke engine: 7200 degrees CRA
   5. Multi cylinder 2-stroke engine: 4320 degrees CRA  
湍流计算时入口边界中湍动能、湍流强度、湍流长度尺度估算方法
没有试验的情况，设置进口边界时经常需对进口 K(湍动能）,l（湍流长度尺度） 进行估算。估算的经验为：
  1.一般管道：
    K=3/2(Uu)^2, l=0.07L，
    而湍动能耗散可以根据K,l计算出来
        其中：U为流入平均速度，u为湍流强度，一般取为1%-5%，常取为3.7%，即0.037；而L为管道等效直径。
  2.对发动机气缸进气K(湍动能）,l（湍流长度尺度）有更好、更简单的估算方法。
    K=3/2(u)^2, l=1/2h
其中：u为湍流强度，对中速柴油机：u=0.25U（U为活塞平均速度，后同）；对重型柴油机：u=0.5U；对高速直喷柴油机：u=0.7U. h为气门最大升程，

yeyinghan

学习了，谢谢哈