转子发动机的春天

云河9812

复合冲程转子发动机
众所周知，现有的一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。且存在四冲程发动机配气机构复杂,功率重量比小，单位升功率低而二冲程发动机虽然结构简单单位升功率大但因油耗过大污染环境及本身结构的原因使其良好润滑非常困难，造成其使用范围狭窄。而转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，现有的三角转子发动机转子引擎的转子每旋转一圈就作功一次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高升功率的优点。另外，由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气气门等二十多个活动部件相比结构大大简化，故障的可能性也大大减小。除了以上的优点外，转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心功率大等优点。但同时也存在以下较大缺点影响其普及应用
1    首先转子发动机虽然是消除了活塞往复运动中的冲击，但是由于转子是偏心结构，在其运转过程中又产生了额外偏心振动，而为了消除这种振动又需增加与转子反方向运动的平衡重，来缓解这种偏心振动。同时在其做功时，总是缸体一个局部区域受到巨大的冲击，造成了发动机壳体局部磨损剧烈，使得发动机磨损不平衡，严重降低的其使用寿命
2   由于转子发动机是由转子直接与主轴接触，驱动主轴转动的，因此由于转子自身是在气缸内进行偏心转动，其就是一个套在主轴外缘上作偏心运动的大齿轮，而主轴轴颈相对较小，因此就形成了大齿轮驱动小齿轮的驱动方式，使得其扭矩大大降低，也是转子发动机不能广泛推广的主要原因。
3   耗油量比较大。这主要是转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，火焰传播路径较长．使得燃油和机油的消耗增加。而且转子发动机只能用点燃式，不能用压燃式，也就是不能采用柴油
4　相对地，由于三角转子引擎的相邻容腔间由径向密封片密封，运转时径向密封片与缸体以极高的线速度做余摆线运动，极易造成径向密封片快速磨损并在缸体引起震颤波纹。造成引擎使用一段时间之后密封不严漏气等问题，大幅增加油耗与污染，严重影响其使用寿命。
如何解决转子发动机存在的上述问题是其能否普及应用的关键，一项新的发明【复合冲程转子发动机】给出了解决方案，其利用特殊齿形内啮合齿轮转子泵旋转时泵体内部空间的变化来完成内燃机的进气—压缩—做功—排气工作行程，由两套按一定角度刚性连接的同向旋转的具有特殊齿形的内啮合齿轮转子泵，及与转子泵内转子轴向旋转中心同心且固定在壳体上的进气配气管和做功配气管并与转子泵内转子进排气孔所形成的旋转阀配气机构。它具有结构简单，全旋转无偏心、振动小、功率重量比大、单位升功率高、输出扭矩大，能燃用多种燃料等优点。详细了解可在网上收索点击【复合冲程转子发动机】观看视频。

lidenghui

针对复合冲程转子发动机的特点，该发动机在技术上展现出了独特的优势。它结合了四冲程和二冲程发动机的优点，具有高升功率与高单位升功率的特性。它的配气机构更加简洁，将燃烧膨胀力直接转化为驱动扭矩，避免了传统发动机的复杂曲柄连杆机构，有效提高了传动效率。同时，其设计有效解决了油耗和污染问题，使得润滑系统更加高效可靠。总体来说，复合冲程转子发动机的出现，为发动机技术的进步带来了春天，展现出广阔的应用前景。