博士柴油技术

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博世清洁柴油动力
博世是全球柴油系统及其技术开发领域的领军企业，亦是全球最大的柴油喷射技术供应商，其致力于柴油喷射技术生产研发的历史可追溯到78年前。1986年，博世在全球率先推出创新的电子柴油控制系统（EDC）技术；1997年，博世车用柴油高压喷射共轨系统投放市场。2004年，博世在全球售出的高压柴油喷射系统逾700万套。
        
博世电控柴油喷射系统
1． 分配泵
电控分配式喷油泵DIP（Distributor InjectionPump），简称分配泵，于上世纪80年代末推出，开创了轻量化及紧凑型高性能喷射系统的新时代。如今，博世分配泵已经历数代更新升级，最新的第4代产品中的VP30轴向分配泵和VP44径向分配泵的最大喷射压力分别可达1550巴和2000巴。高喷射压力提升了喷嘴气化（雾化）效果，进而降低了油耗及排放。同时，通过集成预喷射功能，博世新型分配泵能够有助于降低柴油车的噪声及提高柴油车驾乘舒适性。博世分配泵适用于轿车及中型商用车的柴油喷射系统，如一汽大众的捷达及奥迪A6等。

        
博世电控分配式喷油泵
3． 单体泵
单体泵UPS（Unit PumpSystem），与UIS同属单柱塞泵系统，即每缸对应一个柱塞泵（喷油泵），因此能够精确控制喷入每一气缸的油量。与UIS略有不同的时，UPS的高压泵和喷油器总成之间，通过一根很短的高压油管连接在一起。由于主要部件彼此分离，所以其在发动机的安装布置更为自由，并且对结构紧凑化的要求可有所降低，因此单体泵主要适用于中重型柴油车，其最大嘴端喷射压力可达2000巴。
4． 共轨系统
共轨系统CRS（Common RailSystem）属蓄压式喷油系统，由高压泵将燃油泵入并高压蓄存在一根共用的燃油轨道内而得名“共轨”。CRS喷射压力的产生和喷射过程相互独立，为进一步降低柴油机油耗和排放开辟了新途径，同时，共轨系统易于实现预喷射，有助于柴油车降低噪声及提高舒适性。
博世第一代共轨系统于1997年投放市场，其设计喷射压力为：轿车用1350巴，商用车用1400巴；博世于2001年开始批量生产的第二代共轨系统可产生高达1600巴的最大喷油压力。博世最新的第三代共轨系统不仅最高喷射压力升至1800巴，而且还采用压电式执行器取代传统的高速电磁阀，令喷油器开关速度倍增、喷射计量更精确，进而大幅降低了油耗和有害物排放。据悉，博世计划于2007年推出的共轨系统的喷射压力更将升至2000巴。
共轨系统是博世公司在全球推广的主打产品，适用于各类车型，如标致307柴油车及南京依维柯轻型车等。目前，博世公司计划将共轨系统销量在柴油喷射系统总销量中的比重，从2002年的42%提高到到2006年的65%。
        
        
博世柴油高压共轨喷射系统
        
博世第三代共轨系统用压电式喷油器

xkkx

是啊，我也觉得柴油机未来在中国会成为主流！

白禹

552188698 发表于 23-3-2011 18:20
博世清洁柴油动力
博世是全球柴油系统及其技术开发领域的领军企业，亦是全球最大的柴油喷射技术供应商，其 ...

太厉害了

lnqgy

柴油技术有发展

hexinglf

柴油机技术中国的差距还真的不小啊 。

chinali

柴油机的噪声大呀

griffin

xkkx 发表于 25-5-2011 20:55
是啊，我也觉得柴油机未来在中国会成为主流！

但愿如此，不过由于柴油机相关部件的核心技术还是在外企手中，所以现在政府也不愿意大力推行。否则钱都会被国外企业赚走。

linking210

中国自己搞共轨难啊