请教进气温度传感器的问题

anems

质量型空气流量计可以比进气压力传感器更精确的测算出进气量（进气量越大需要补偿的热量也越大）
对于质量型的来说，进气温度高自然带走的热量就少了，这样可以比较精确的知道进气量
一般说进气温度传感器是电脑用来考虑进气温度对进气量的影响的，但好像不是很需要的吧。。。
有点不是很明白，请教下大家，谢谢！！

kozmers

[进气温度传感器是电脑用来考虑进气温度对进气量的影响的]是正确的，很多模型都是通过温度修正进气量。
还具备发动机温度的另一种表达。
燃烧模型对单缸进气状态的准确要求非常高，故此需要尽量准确得到每缸的进气状态，模型中使用瞬时质量、温度、压力。也正因为此，在总管上安装热模式或热线式流量传感器和在总管上测量进气压力温度都不是精确了解燃烧进气状态的，希望所有Mp处于进气门附近，工程上难以实施采用在稳压腔中设置测量点并在标定过程中根据进气门的工艺加装传感器对距离差影响的相关修正系数进行调教。
所以，即使流量传感器能够得到发动机进气温度，但很难建立准确的并容易工程应用的系统模型让几个变量修正其温度到准确的缸内进气温度。

anems

楼上的好专业。。
想再问下那如果温度传感器故障的话不会有什么明显的症状吧因为是用于更精确测算的

anems

楼上的。。。好像。。。有点答非所问。。。。
刚看到资料说进气温度影响点火正时，
那是不是说进气温度高的话燃烧速度加快，所以点火正时要相应推迟。不知道理解对不

kozmers

实际工况确实是由于进气温度高于40度左右以上，爆震易发生，在标定过程都选取恒温进气控制台架系统，在标准大气状态下标定。可能有的EMS具有进气温度修正点火角的表，可能有的没有而单依靠爆震控制来解决。