高压共轨系统的结构和原理

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高压共轨系统利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压  共轨系统燃油蓄积起来，并消除燃油中的压力波动，然后再输送给每个喷油器，通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终止。　 其主要特点可以概括如下：　共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。　通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨 腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。　通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。　高压共轨系统由五个部分组成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。供油泵从油箱将燃油泵入高压油泵的进油口，由发动机驱动的高压油泵将燃油增压后送入共轨腔内，再由电磁阀控制各缸喷油器在相应时刻喷油。　预喷射在主喷射之前，将小部分燃油喷入气缸，在缸内发生预混合或者部分燃烧，缩短主喷射的着火延迟期。这样缸内压力升高率和峰值压力都会下降，发动机工作比较缓和，同时缸内温度降低使得NOx排放减小。预喷射还可以降低失火的可能性，改善高压共轨系统的冷起动性能。　主喷射初期降低喷射速率，也可以减少着火延迟期内喷入气缸内的油量。提高主喷射中期的喷射速率，可以缩短喷射时间从而缩短缓燃期，使燃烧在发动机更有效的曲轴转角范围内完成，提高输出功率，减少燃油消耗，降低碳烟排放。主喷射末期快速断油可以减少不完全燃烧的燃油，降低烟度和碳氢排放。

开垦者

高压共轨系统是一种先进的燃油喷射技术，其核心结构包括共轨腔、高压油泵、喷油器及相应的控制单元。其原理是通过高压油泵产生高压燃油，并蓄积在共轨腔内，以消除压力波动。共轨腔内的持续高压直接用于喷射，省去了喷油器内的增压机构，降低了系统复杂性。通过控制单元调节高压油泵上的压力调节电磁阀，可根据发动机负荷及经济、排放要求灵活调整油压。同时，喷油器的电磁阀控制喷射定时、油量及速率，以实现更精准的燃油喷射。此技术优化了发动机性能，尤其在低速时表现更出色。