专业名词解释集合

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专业名词解释集合
Quattro-全时四*驱动系统
Tiptronic-轻触子-自动变速器
Multitronic-多极子-无级自动变速器
ABC-车身主动控制系统
DSC-车身稳定控制系统
VSC-车身稳定控制系统
TRC-牵引力控制系统
TCS-牵引力控制系统
ABS-防抱死制动系统,电子刹车防抱死系统
ADS(Advanced Disc System)刹车系统
ASR-加速防滑系统
BAS-制动辅助系统
DCS-车身动态控制系统
EBA-紧急制动辅助系统
EBD-电子制动力分配系统
EDS-电子差速锁
ESP-电子稳定程序系统
EPS(电子稳定系统)
HBA-液压刹车辅助系统
HDC-坡道控制系统
HAC-坡道起车控制系统
DAC-下坡行车辅助控制系统
A-TRC--车身主动循迹控制系统
SRS-双安全气囊
SAHR-主动性头枕
GPS-车载卫星定位导航系统
i-Drive--智能集成化操作系统
Dynamic.Drive-主动式稳定杆
R-直列多缸排列发动机
V-V型汽缸排列发动机
B-水平对置式排列多缸发动机
WA-汪克尔转子发动机
W-W型汽缸排列发动机
Fi-前置发动机（纵向）
Fq-前置发动机（横向）
Mi-中置发动机（纵向）
Mq-中置发动机（横向）
Hi-后置发动机（纵向）
Hq-后置发动机（横向）
OHV-顶置气门，侧置凸*轴
OHC-顶置气门，上置凸*轴
DOHC-双顶置凸*轴
CVTC-无级变速控制机构
VVT-i--电控可变气门正时机构
VVTL-i--电控可变气门正时机构

V-化油器
ES-单点喷射汽油发动机
EM-多点喷射汽油发动机
SDi-自然吸气式超柴油发动机
TDi-Turbo直喷式柴油发动机
ED-缸内直喷式汽油发动机
PD-泵喷嘴
D-柴油发动机（共轨）
DD-缸内直喷式柴油发动机
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）
TA-Turbo（涡*增压）
NOS-氧化氮气增压系统
MA-机械增压
FF-前*驱动
FR-后*驱动
Ap-恒时全*驱动
Az-接通式全*驱动
ASM 动态稳定系统
AYC主动偏行系统
ST-无级自动变速器
AS-转向臂
QL-横向摆臂
DQL-双横向摆臂
LL-纵向摆臂
SL-斜置摆臂
ML-多导向轴
SA-整体式车桥
DD-德迪戎式独立悬架后桥
VL-复合稳定杆式悬架后桥
FB-弹性支柱


DB-减震器支柱
BF-钢板弹簧悬挂
SF-螺旋弹簧悬挂
DS-扭力杆
GF-橡胶弹簧悬挂
LF-空气弹簧悬挂
HP-液气悬架阻尼
HF-液压悬架
QS-横向稳定杆
S-盘式制动
Si-内通风盘式制动
T-鼓式制动


SFI-连续多点燃油喷射发动机
FSI-直喷式汽油发动机
PCM - 动力控制模块~
EGR -废气循环再利用
BCM - 车身控制模块~
ICM - 点火控制模块~
MAP - 空气流量计
ST-无级自动变速器
FF-“前置引擎前*驱动”
FR-“前置引擎后*驱动”
RR-“后置引擎后*驱动”。

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以下是对您提供的专业汽车名词的解释集合：

Quattro-全时四驱动系统：一种提供全天候稳定性能的驱动系统，确保车辆在复杂路况下的稳定性和牵引力。
Tiptronic-轻触子自动变速器：具有手动换挡模式的自动变速器，提供更为灵活的驾驶体验。
Multitronic-多极子无级自动变速器：无级变速，实现车辆平稳、顺畅的加速与减速。
ABC-车身主动控制系统：通过主动控制车辆姿态来提升行驶稳定性和舒适性。
DSC/VSC-车身稳定控制系统：通过电子系统增强车辆的稳定性，抑制过度转向等情况。
TRC/TCS-牵引力控制系统：调控发动机输出，防止车轮打滑，确保加速时的牵引性能。
ABS-防抱死制动系统：避免刹车时车轮抱死，提高制动稳定性。
ADS(Advanced Disc System)刹车系统：先进的刹车系统，提供更短的刹车距离和更高的稳定性。
ASR-加速防滑系统：控制车辆的加速过程，防止起步或加速时的轮胎打滑。
BAS-制动辅助系统：辅助驾驶员进行制动操作，提高制动响应速度。
DCS（若为车身动态控制系统则同ABC）-通过传感器实时监控车辆状态，动态调整，优化行驶性能。
EBA-紧急制动辅助系统：在紧急制动情况下提供额外制动力，缩短制动距离。
EBD-电子制动力分配系统：根据车辆状态和需求智能分配制动力。
EDS-电子差速锁：为车轮提供额外的扭矩，帮助车辆脱困。
ESP-电子稳定程序系统：整合各项电子控制功能，提升车辆稳定性、操控性和安全性。

EPS通常是指电动助力转向系统，为车辆提供快速且准确的转向助力。这些系统极大地提高了汽车的安全性、操控性和驾驶舒适性。