伪麦弗森悬架的下托臂（三角臂）的作用

delphine3178 · 发表于 1-4-2011 19:15:37

伪麦弗森悬架的下托臂（三角臂，如标志308）连接了轮胎和发动机底盘，但是他的作用是什么呢？他需要承受哪些力？大概多少强度？有点不理解他存在的必要性，望各位大侠指点

华少2311 · 发表于 1-4-2011 21:03:43

1、保证车轮正确的外倾角
2、保证车轮在上下跳动时与车身有一个相对的几何关系
受力：车轮上下跳动时垂直方向的力；制动时的纵向力~
力的大小？楼下的，你来说~

天下无斑 · 发表于 2-4-2011 09:17:18

没有三角臂，刹车时乖乖不得了，力都受哪去了？

漫步云端 · 发表于 3-4-2011 15:23:57

回复 2# 华少2311

下三角臂转弯时还承受侧向力这个受多大力就要看车的轴荷以及车辆所处的工况了

delphine3178 · 发表于 4-4-2011 15:32:02

谢谢大家~~~那我是不是可以总结成，
1，刹车时纵向力
2，转弯时侧向力
3，颠簸时垂直力（引导车架）

而刹车时所受的冲击是最大的吗？（不好意思不是学车辆的有很多问题不太明白 @…@）

delphine3178 · 发表于 4-4-2011 16:13:05

One more question:
这个零件有些是用薄钢板冲压成型的，厚度要多少才能保证它的强度？

南宫霹雳 · 发表于 28-3-2012 00:11:46

这个得力学分析啦

13661669589 · 发表于 30-3-2012 16:09:53

一般是参考样件，做出结构，受力分析，试验验证；材料一般的轿车用A420L的比较多，屈服300+，抗拉400+；

米夏 · 发表于 12-4-2012 17:50:39

转弯侧向力，刹车的纵向力，依靠它来承载

maxwell_fa · 发表于 14-4-2012 21:22:57

13661669589 发表于 30-3-2012 16:09
一般是参考样件，做出结构，受力分析，试验验证；材料一般的轿车用A420L的比较多，屈服300+，抗拉400+；

一般要看是什么需要的，大众一般采用的是屈服420的钢板

maxwell_fa · 发表于 14-4-2012 21:24:13

delphine3178 发表于 4-4-2011 15:32
谢谢大家~~~那我是不是可以总结成，
1，刹车时纵向力
2，转弯时侧向力

是的，一般情况有几个工况，一般是制动工况最恶劣

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