准备改排气，上网查了很多次料，如果我理解正确，增加低扭的就是骗钱.

overkdg

1,改排气
        增加低扭:例子，一台发动机他的最高扭矩发生在4500转，为145牛/米。
        那么发动机的突轮，点火，排气，气门重叠角 等等 都会以4500设计。
        就是说，在4500转的时候充气效率是最高的。这时候的排气管大小刚好。
        排气管的负压刚好吸走气缸的废气，而又不会吸走进气管的新鲜空气。
        当排气管改了直排之后，排气顺畅，负压过多的吸走了进气管的新鲜空气。
        所以改直排会没力。高转速的发动机往往是很大的气门重叠角，所以在
        低转速的时候，会吸走一部分的新鲜空气，减低了进气效率。所以低扭
        没力，为了减轻这个问题，加大排气的阻力，让负压相对减轻，吸走的
        新鲜空气就相对减小，充气效率相对提高.当
        你的转数提升到4500转时，因为加大的排气的阻力时负压没来得及吸走
        气缸的废气，进气管的新鲜空气和废气混在一起，动力自然减小。而当
        加大了排气阻力之后，这个排气管只适合4000转的排气量(假定).但此时
        你的气门重叠角和进气岐管又不配合，所以肯定不会达到最大扭矩。
        这是我对改排气管的理解。请高手指正。
       
        所以，是不是这样理解，只要适当的增加排气阻力，就会减小新鲜空气的损失？
        所以理论上来说，只要把排气管口减小就可以达到效果，不用改那么多？所以
        奇瑞论坛上的钢丝球可能会有效果？
       
2，VVT技术,提前打开，推迟关闭，目的是延长吸气时间，但我就不明白，你没改变突轮。
   怎么打开时间就变长了呢？应该是加大气门重叠角吧？利用排气的负压加大气缸的负压
   加速进气的效率，是不是？

3, 不太确定的地方.
        重叠角太大什么时候会造成废气倒流？什么时候会吸走进气管的新鲜空气？
        如果这个理论成立,适当增加排气门的气门间隙，这样会推迟排气打开时间
        提早关闭排气时间，会否增加低扭，行车电脑会不会自动配合?
我是个外行，请高手指正，谢绝脏话。

天下无斑

我没法从理论上给你解释，根据我的实践，大部分改装排气都是增加高转顺畅度，损失低扭的。不过也有种S型尾鼓，可以增加低扭，原理是增加排气长度。 我自己实践的确可以增加低扭。

overkdg

增加排气长度是不是为了增加排气阻力？
那么能不能只把据排气口减小,也会增加排气阻力？
达到同样效果?

zoujun

xuexiyixia

450283533

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敦敦

理论就不懂了，我的polo1.4自动挡的，改了进气、s鼓的排气、点火能量等，现在老婆说：开起来顺畅多了，好爽哦！

k214269

学习一下........

狒狒我最强

也想学习一下这块的东西  还请高手赐教

酷宝

学习中不敢妄加评论