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四轮空气独立悬架出现的问题不烦来谈谈。。。

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hjtan

该用户从未签到
发表于 3-4-2011 08:44:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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DXM. 现在欧美都在用四轮空气独立悬架，而我们也在这方面努力，可是还会出现很多问题如漏气，控制系统等 可以怎样去改进呢？。。。我们汽车业人士还得不断努力啊。。脚踏实地，一步一个脚印。
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漫步云端

该用户从未签到
发表于 3-4-2011 15:18:07 | 显示全部楼层
目前还没有接触空气悬架    现在引进国内的空气悬架也主要集中在高端豪华车型比如大众途锐，辉腾以及保时捷车型  还有另外一个就是凯迪拉克的电磁悬架系统

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lindy1235

该用户从未签到
发表于 5-4-2011 11:53:26 | 显示全部楼层
空气悬架在提高汽车舒适性上有优势，但是正因为此，装备空气悬架的汽车操纵稳定性肯定要受到影响，例如悬架变软以后的制动点头角以及侧倾角将会加大，所以要合理的实际空气悬架的导向机构以及电子控制策略很重要。大家有机会可以多聊一下，我还是看好空气悬架的应用前景的。

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mlk87
  • TA的每日心情
    开心
    31-8-2016 20:42

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 8-4-2011 14:22:47 | 显示全部楼层
    麻烦问一下，国外的空气悬架的客车侧倾角一般是多少（在0.4g侧向加速度下）
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