FSAE的悬架 有些问题请教

gjghjhjhgk

最近在做一些FSAE的悬架 有些问题请教
：为什么赛车用的是双横臂不用麦弗逊式呢 ？
   扭杆弹簧有多大好处 ？
   有的车队把减震器和螺旋弹簧放在车后中部纵置 ，或垂直放置 有何不同呢 ？

火尔

我们学校也做这个，我所在组就是悬架的。根据我们自学的东西。发现fsae有麦弗逊式的悬架。扭杆弹簧就是为了防止转弯时发生侧倾。最后那个问题不太清楚。

gjghjhjhgk

回复 2# 火尔


    谢谢啊 没事多指教啊  我也是第一年做 一堆问题  QQ474238651

漫步云端

麦弗逊悬架的刚度比较小（刚度对FSAE比较重要），而且麦弗逊悬架的四轮定位参数变化控制不如双横臂悬架，赛车的弹簧和减振器一般都是横向布置的  很少纵向布置  我觉得是处于布置空间的问题，FSAE要求整车的中心要低不可能像一般的轿车把弹簧纵向布置  这样中心就较高 高速以及过弯的稳定性比较差。

gjghjhjhgk

回复 4# 漫步云端


    我的问题没问明白 我看湖南大学的螺旋弹簧是与车平行的 才有这样的问题 灰常感谢 受教了

黄金甲一

曾经看到过日本做的方程式赛车，他们就是把减震器和螺旋弹簧纵向布置的，介绍人说其目的是把赛车运动时的上下跳动转换为车辆前进的运动，简单说就是空间运动的转换、、、不知道对楼主有用不，呵呵！