谈谈ECU的标定

xpdhr · 发表于 8-4-2011 09:47:19

标定,其实质就是通过实验取得数据,真实的反映发动机的匹配性能,在总的酸法决定后,这将对车辆的性能取到决定性的作用.
我的理解应该分为2大步.
第一是台架标定:
台架标定的目的是形成各种工况的MAP,让发动机的性能得到发挥.
第二是道路验证:
这主要是进行可靠性验证,发现和解决一些问题.三高标定一般来说是在这个阶段来完成的.

SMIU · 发表于 8-4-2011 17:28:06

楼主看来对标定并不了解啊。建议查阅一下以前的帖子。

kozmers · 发表于 8-4-2011 17:42:35

做广告词吧，把标定人员的工资抄起来。

lingjian86 · 发表于 19-4-2011 18:55:53

确实是这么回事啊，不过感觉标定特别累

xpdhr · 发表于 20-4-2011 15:34:51

回复 4# lingjian86

呵呵,千万别成了一群书呆子,那就没指望了.其实标定很灵活的，可以说无章可寻.实践很重要

youyou6767 · 发表于 24-4-2011 09:06:35

我看见在车上标定的，也有将ECU拿下来标定的。只要软件版本正确就没有问题

xpdhr · 发表于 25-4-2011 10:01:55

回复 6# youyou6767

标定是中国人的理解,其实质就是验证.所以一定要和发动机一起进行.在台架上能完成大多的工作.但是对于很多的离散性适应学习,就必须要在道路上来完成.可靠性验证也是不可缺少的.

xc167100 · 发表于 14-6-2011 01:36:08

本帖最后由 xc167100 于 14-6-2011 01:38 编辑

ECU开发流程:
功能设计原形算法开发模拟仿真生成可执行代码然后做成标定ECU （软仿节约ECU开发时间）
台架试验整车标定整车性能验收（各种信赖性试验）最终批量投产

标定我的理解：
利用高精度仪器采集并调整实车状况下的各种信号参数，使ECU与其他实车系统匹配度达到最高，
然后保存对应的标定参数。
在不同条件下工况下，重复以上工作。
真真做的人我想因该是比较枯燥的，需要花费大量的时间，标定的过程至少要1年以上吧。

以上是我对ECU开发与整车标定的理解。

另本人因工作原因会接触ATI 标定软件。
因为无 ECU A2L文件的原因，目前已经半年未使用了。
望前辈们指导一下，如何有效利用这难得的软件资源，多谢！

xpdhr · 发表于 15-6-2011 14:36:46

本帖最后由 xpdhr 于 15-6-2011 14:37 编辑

回复 xc167100 的帖子

你说的很对。但对于发动机制造工艺造成的离散性，还是要依靠自适应学习来完成。
作为正向开发，一个严谨的流程很难做好。做为任务来调用，那还是要真工夫的。可是谁来给你验证呢？
如果有对应的A2L文件，对于看懂逆向软件会有很大帮助的。

xc167100 · 发表于 15-6-2011 22:43:06

谢谢前辈

虽然没有四轮的A2L文件。

但我正在学习如何读懂二轮ECU程序。

xpdhr · 发表于 23-6-2011 11:15:25

回复 xc167100 的帖子

贡献出来一起读,你看可好? 呵呵

huangliyongqq · 发表于 22-12-2011 10:30:31

我听同学说，国内一般都是把基础标定拿给别人做
回头自己再调整些参数的

BIBLE · 发表于 22-12-2011 17:35:15

英文叫Calibration，翻译成标定我是这么告诉我的徒弟的：
标就是标准和目标，包括排放，经济性，NVH,可靠性，驾驶性，舒适性，动力性等等
这些涉及到ECU内部的常数和MAP的确认，通过参数调整确认这些常数和MAP就叫定。

jyj1232007 · 发表于 25-12-2011 21:22:40

xpdhr 发表于 15-6-2011 14:36
回复 xc167100 的帖子

你说的很对。但对于发动机制造工艺造成的离散性，还是要依靠自适应学习来完成。

您好！请问有了A2L，如何能看懂其逆向软件呢！

wangtao16888 · 发表于 29-12-2011 00:03:20

了解不少，希望有具体的资料可供学习参考

[发动机标定] 谈谈ECU的标定

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